（1）    同向曲线间的最短直线长度以不小于6V为宜，对于设计速度V≤40km/h时，可参照上述规定执行。
（2）    反向曲线间最小直线长度以不宜小于2V为宜。
（3）    回头曲线间的直线（或过度性曲线）长度应满足下表要求：
表3.1 回头曲线间最小直线长度
设计速度(km/h)    直线长度（过渡性曲线）（m）
40    200
30    150
20    100

本设计中同向曲线间直线距离为k1+209.5～k2+195.4，为985.9米，符合规定。
3.2.3 圆曲线
（1） 圆曲线最小半径
圆曲线的半径包括极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径，如下表：
表3.2 各级公路最小平曲线半径
设计速度(km/h)    120    100    80    60    40    30    20
一般值（m）    1000    700    400    200    100    65    30
极限值（m）    650    400    250    125    60    30    15
不设超高最小半径（m）    路拱≤2.0%    5500    4000    2500    1500    600    350    150
    路拱〉2.0%    7500    5250    3350    1900    800    450    200
   （2） 圆曲线最大半径
圆曲线的最大半径不宜超过10000m。
   （3） 圆曲线半径的确定
确定圆曲线半径时，应注意以下几点：
①    在条件许可时，争取选用不设超高的圆曲线半径
②    在一般情况下，宜采用极限半径的4～8倍或超高横坡度为2%～4%的圆曲线半径
③    当地形条件受到限制时，曲线半径应尽量大于或接近于一般最小半径
④    在自然条件困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用圆曲线的极限最小半径

本设计中二段圆曲线半径均为400米，符合规范。

3.2.4缓和曲线
缓和曲线的作用：
（1）    通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形
（2）    离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击
（3）    缓和超高，作为超高变化的过渡段，以减少行车震荡

缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面
(1)    依离心加速度变化率：
                                                                 （3.1）
(2)    依司机操作的反应时间，一般采用t=3s,则
                                                （3.2）
(3)    依视觉条件：
                             （3.3） 省道公路设计说明书+CAD图纸(6):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_4419.html