江阴市雨季较长，主要集中在夏季，5～9月降水量约占全年降水总量的60%；12月、1月降水最少，两个月降水占年降水总量不到6%。

（4）雾况

年平均雾日：29.4天

能见度＜1000m雾日，年平均6.4天，年最多10天

多年持续至上午8时后的雾日：7天

（5）冰况

本港区无冰冻史。

2.3 地形地质资料

2.3.1 地形

拟建工程位于长江三角洲平原，地貌单元属长江漫滩相地貌单元。地貌上表现为低平的三角洲平原，地势低平，海拔高度一般不超过3米，水下地形为西高东低，稍有起伏，但变化不大，高差起伏约为2米之间。陆域多为农田、民房，地形平坦开阔，地面高程约2米（黄海高程）。

2.3.2 地质

拟建区内地层均属第四系全新统堆积物，根据时代成因、物理力学指标及强度，将勘探深度内自上而下可分为五大层，现分述如下：

①层杂填土（Q4 ml）：灰，色杂，松散，上部1.20m为建筑垃圾及石块回填，下部为长江漫滩吹填细砂，此层仅见于陆域zk32、zk36孔，其余孔均缺失。此层工程地质很差，此层层厚2.60～3.20m，层底埋深为2.60～3.20m之间。

②层粉质粘土（Q4 al）：灰黄色，很湿，软～可塑，韧性中等，干强度较低，此层较薄仅见于陆域ZK32、ZK36孔，其余孔均缺失。此层工程地质一般，此层层厚3.20～4.10m，层底埋深为9.30～11.10m之间。

③层粉砂夹细砂（Q4 al）：灰黄色，饱和，稍～中密，含云母片，量约5%，分布不均匀，此层层底标高为-18.20～-22.80m，层厚3.00～4.00m，于场区内均有分布，此层工程性质一般，该层标准贯入试验修正后平均击数为N=13.94击。

④层粉质粘土夹粉土（Q4 al）：灰色，很湿，软～可塑，夹薄层粉土，厚度为20～50cm，不均匀分布，局部呈互层状，偶夹淤泥质粉质粘土灰色，厚度约20.0cm，呈流塑状，此层层底标高为-28.10～-26.30m，层厚为3.00～28.00m之间，此层工程性质较差，此层标准贯入试验修正后平均击数N=10.46击。

⑤层细砂夹中砂（Q4al）：青灰、灰绿色，中密～密实，含云母片，夹中砂、砾砂，粒径为0.5～1.0cm，团粒状，浅灰色，为石英砂砾，量约15%，分布不均匀，此层工程性质很好，是拟建区良好的桩尖持力层，此层层顶标高为-30.10m左右，标准贯入试验修正后平均击数为N=32.15击，此层本次工程未钻穿，故其厚度不详。

2.4 地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），江阴地区设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组属第一组，设计特征周期为0.45s，抗震设防烈度为6度。

2.5 施工条件及材料供应情况

2.5.1 施工条件

拟建码头处水深足够，水域稳定，岸线顺直，陆域较平整，工程地质条件较好，水陆交通便捷。已为码头建设工程提供了可靠的外部协作条件。码头施工现场水、电、道路通、场地等条件很好。在现场预制普通钢筋混凝土构件的工程量和所能提供劳动力的数量不受限制。

2.5.2 材料供应 

石料可用驳船从外地运来本港，钢材、木材、水泥均能保证供应；其他材料供应，也主要依靠驳船运来工地。

第三章  码头的主要尺寸及平面布置

本码头设计的代表船型，以30000吨级杂货船为主，考虑到船舶为大吨位船舶，大多是海运而来，所以本码头按相应的海港规范进行设计。

3.1 码头主要尺度

3.1.1 泊位数确定

（1）泊位数计算，应根据码头作业量，按泊位的专业性质、船型等情况分别进行计算。 式中：N  江阴港夏港港区码头高桩工程设计+图纸(7):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_68477.html