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高速铁路35m+55m+35m连续刚构桥设计+CAD图纸(3)

时间:2021-09-13 19:55来源:毕业论文
1。1。2 构造特点 (1) 截面形式:截面形状与梁桥的相同,截面在纵方向的变化有等截面、等高变截面和变高度三种。有时为了让其适与内力的变化相适

1。1。2 构造特点

(1) 截面形式:截面形状与梁桥的相同,截面在纵方向的变化有等截面、等高变截面和变高度三种。有时为了让其适与内力的变化相适应和便于施工,还可以把主梁截面设计成几种不同的截面型式。例如,主梁跨中段的截面设计为肋式,而支承段的截面设计为箱形。但对于小跨度应该采用等高度主梁,便于施工。

(2) 零号块:是悬臂浇筑施工的中心,并由它来控制体系转换。一般情况下,它也作为一个临时场地,用于施工机具安置和材料堆放。进行桥梁设计时,它的结构尺寸通常取的比较大。目前来说,施工好的零号块在后期运营中容易开裂,因此其结构构造还有待研究

(3) 横隔板: 连续刚构桥的主梁截面,大多为箱型,抗扭刚度大,所以除开零号块,其余梁段一般不需设置横隔板。

(4) 合龙段:合龙段是连续刚构桥的一个重要部位,它的施工是连续刚构桥施工中的一个重要环节。合龙段的构造必须满足两个条件:第一,保证与两侧梁体的变形相互协调一致;第二,发挥传递内力的作用。在对合龙段施工的过程中,有许多因素将会直接影响到合龙段还没达到设计强度的混凝土,如混凝土收缩徐变、水化热、温度变化、施工阶段荷载和结构体系转换等。以满足施工要求为前提,为了方便构造处理,合龙段的划分要尽量短,一般为1。5m~3m之间[5]。

1。2 悬臂法施工介绍

它起源于钢桥悬臂拼装法。是一种以桥墩为中心,逐节段给两侧悬臂对称接长的施工方法。如今的悬臂法,起初是用于预应力混凝土T型刚构桥的修建,但由于自身独有的优越性,后来就得到大力推广,成为预应力混凝土连续刚构桥、拱桥及斜拉桥等众多桥梁的主要施工方法。

1。2。1 施工特点

悬臂施工是由一对安装在相邻桥墩上的挂篮,同时向两侧对称分段进行,水平前移,直至边跨合龙和跨中合拢,各施工节段又由预应力筋连为一体。悬臂浇筑法在发展中国家桥梁建设中的应用很普遍,其特点有:适应性强;节省工程造价;对设备要求不高;施工质量极易控制和保证;工期长、需要大量的劳动力。而悬臂拼装法在发达国家的应用比较广泛,其特点有:较高的机械化程度;工期缩短、劳动力需求减少;接头处常出现预应力损失,在施工控制上有较高的要求;工程造价较高[6]。

1。2。2 简要施工工序

本次设计借助挂篮悬臂浇筑施工,其主要施工工序为:桥墩浇筑施工、搭设支架对0号块进行浇筑、张拉预应力钢束、拼装挂篮、开始浇筑1#梁段;张拉预应力钢束;向前移动挂篮、调整位置、锚固预应力钢束;浇筑下一梁段;依次对全部梁段进行对称悬臂浇筑;拆除挂篮;先对边跨合龙段进行吊架浇筑施工再中跨。

1。3 midas Civil简介

本软件建模直观,功能强大。只需要一些基本数据,它所提供的结构建模助手,就可以对采用不同施工方法(悬臂法、满堂支架法、顶推法等)的预应力混凝土桥梁,自动生成结构模型,并完成施工阶段的定义。它是有限元软件,除了能进行静力分析,还可以进行非线性分析、动力分析、施工阶段的分析和移动荷载的分析[7]

根据建立的桥梁模型,它可以对用户定义的各项荷载,自动生成对应规范的荷载组合,计算出桥梁单元的内力,并绘制内力图和包络图。

系统分为前处理和后处理两个模式。前处理的内容主要是定义材料和控制截面、划分并建立节点、建立单元、输入边界条件、定义荷载,运行分析模块,后处理的内容就是显示用户需要的结果,自动生成荷载组合,PSC设计进行截面验算,根据验算结果进行配筋调整。  高速铁路35m+55m+35m连续刚构桥设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_81690.html

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