梁高小，可采用悬臂施 工，桥塔施工采用滑升 式模板及工作平台。 施工技术成熟，箱梁采 用悬臂浇注，挂篮吨位 大，施工过程较复杂。
经济性 跨径适中，工期短，施工 简单，造价低，后期养护 费用较少。 跨径大，工期长，建设 造价较高，后期营运养 护费用较高。 跨径较大，与连续梁桥 相比对施工技术及材料 要求更高。
适用性 整体性好，受力明确，行 车平顺。 跨度大，但横向刚度小， 变形大。 跨径较大，行车性能好， 抗扭能力强。来*自~优|尔^论:文+网www.youerw.com +QQ752018766*
美观性 结构简洁美观，与环境协 调。 外形美观，有设计感， 景观协调性好。 梁体结构尺寸较大，景 观效果一般。
本次方案比选过程中，主要从施工难度、造价、适用及美观性四方面进行综合考虑。 经过各方面比较，现推荐第一方案作为最终施工方案，主要是由于预应力混凝土连续梁桥 具有以下几项优点：
（1）桥型为连续梁桥，伸缩缝少，行车舒适平稳，外形简洁美观，与环境协调。
（2）主桥采用挂篮对称悬臂现浇施工，工期较短，施工也相对简单，造价最低。
（3）主桥采用变截面连续箱梁结构，结构刚度大，整体性能好，超载能力大。 与连续梁桥的上述优点相比，方案二的斜拉桥虽然在美观性方面更具优势，外形比连
续梁桥瞩目，有设计感，但主跨跨径长导致主桥的造价偏高，施工难度较大，工期较长， 而且由于塔墩不高，结构容易受到温度变化和混凝土收缩、徐变等产生的附加内力的影响。 方案三的连续刚构桥，结构虽然与连续梁桥相似，且外形也简洁干练，但相比于连续梁桥， 其跨径稍大，支座处主梁高 10m，对施工技术及材料要求更高，造价也较高。
第 12 页 本科毕业设计说明书
4 上部结构设计
4。1 设计基本资料
4。1。1 技术标准
（1）设计荷载：公路—I 级。
（2）桥面宽度：双向二车道,车道宽 4×3。75m，中央分隔带宽 2m,人行道宽 2×1m,栏杆宽 2×0。25m。
（3）设计车速：80km/h。
（4）设计洪水频率：百年一遇。
（5）设计基准期：100 年。
4。1。2 材料规格
本桥采用 C50 混凝土， Ec
3。45104 MPa ，抗压强度标准值 f
32。4MPa ，抗拉强
度标准值 ftk 2。65MPa ，抗压强度设计值 fcd 22。4MPa ，抗拉强度设计值 ftd 1。83MPa 。 预应力钢束采用低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 f pk 1860MPa ，抗拉强度设计值
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f pd 1260MPa ，公称直径 15。24mm，公称面积 140mm ，弹性模量 三跨预应力混凝土连续梁桥设计(7):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_86206.html