（m）

1 集装箱 20000 吨级 183 27。6 10。5

2 集装箱 30000 吨级 241 32。3 12。0

3 集装箱 50000 吨级 293 32。3 13。0

码头要求年通过能力约为 200 万 TEU。

3。1 一般规定

第三章  总平面布置

根据《海港总体设计规范》（JTS165-2003）港口平面布置原则：

1。港区布置需要考虑码头发展、物流转运、第二产业分布和城市规划等方面的发展规 划要求。

2。港口总体规划需与平面布置相对应，并需考虑合理分区，留有合适的发展余地。

3。在深入分析各种条件的基础上，合理利用资源，合理规划平面布置。

4。码头的布置最好相对集中，因为码头集中利于综合利用港口设施并构成集疏运系统， 而且可以避免相互之间的干扰。

5。港口码头的水域、陆域等系统能力需相互匹配，让其提高港口综合通过能力。

6。在满足港口安全的要求下，还应尽量降低运营成本和提高生产效率。码头水文波浪 条件不满足安全要求时，应设计防波堤或采取其他的防护措施。

3。2 平面布置形式

根据港口的自然条件、港口功能规模、投资等因素确定。港口（港区）可利用天然海 湾、自然平直线、天然岛屿与人工岛等岸线采用适合的布置形式，并应遵循下列原则：

1。利用天然海湾布置的港口，应充分利用湾内岸线，口门的布置、港内水域平面形态 和尺度应满足船舶进出港、靠离泊安全方便的要求；

2。利用自然平直岸线布置的港口，应根据自然岸线、水流条件和船舶靠离等因素，重 点靠；考虑各码头岸线段的位置、走向以及相邻岸线段的衔接。

通过研究与讨论，决定本设计的码头平面布置形式采用顺岸式布置。

3。3 码头水域布置

港内水域应包括船舶制动水域、港内航道、码头前沿停泊水域等，必要时还可设置港 内锚地。各水域应根据具体情况组合设置。水域布置及尺度应综合考虑自然环境因素的影 响，合理布置的港口水域，应是各部分组成水域的水深足够、面积充足、位置合适，以利 船舶方便地进出港口。

3。3。1 港内水域布置

1。船舶制动水域

一般在进港反向的直线上设置船舶制动水域，长度取 4 倍设计船长：4L=4×293=1172m。

2。船舶回旋水域

通常在方便船舶进出港和靠离码头的水域设置船舶回旋水域，由于泊位一字形布置， 固回旋水域连片设置，回旋圆直径取 1。5L=1。5×293=439。5m。

3。前沿停泊水域

对于前沿停靠泊水域，一般可以取港区码头 2 倍设计船宽的水域范围（如图 3-1）， 2B=2×32。3=64。6m。

3。3。2 码头布置

图 3-1：码头前沿停泊水域宽度

码头布置应综合考虑水深、地形、地质以及风况、波浪等自然条件，满足船舶靠离泊、 系泊、装卸作业以及陆域用地的要求，并方便与水域和陆域衔接。

1。码头前沿顶高程

按上水标准控制的码头前沿顶高程可按式（3-1）所示计算： 厦门市南港6万吨级集装箱码头结构设计及施工组织设计(7):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_88893.html