1。3 编制依据

主要依据以下文件编制 (1)、连云港徐圩港区预制厂构件出运码头的全套图纸； (2)、连云港港附近的地质勘查资料以及气象水文条件； (3)、《港口工程地基规范》（JTS 147-2010）； (4)、《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）； (5)、《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202-2011）； (6)、《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS 151-2011）； (7)、《码头附属设施技术规程》（JTJ 297-2001）； (8)、《港口工程质量检验评定标准》（JTS 257-2008）； (9)、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS 202-2-2011）； (10)、《沿海港口水工建筑物定额》（JTJ 285-2000）； (11)、《海港工程混凝土结构刚修防锈蚀技术规范》（JTJ 275-2000）； (12)、《水运工程混凝土试验规程》（JTJ 270-98）；

(13)、《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）； (14)、《港口工程混凝土非破损检测技术规程》（JTJ 272-99）； (15)、《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）； (16)、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ 321-96）； (17)、《疏浚岩土分类技术标准》（JTJ/T 320-96）； (18)、《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2014）。

1。4 编制原则

在编制该施工组织设计时，对本工程的施工范围、工程质量标准、工期安排及工 程实施均按施工合同文件要求编写。在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执 行施工技术规范和工程质量检验评定标准。根据现场实际情况合理进行施工布置，安 排施工顺序。在安全生产的前提下，做到各项目施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少 互相干扰，合理调配人力、物力和财力资源，保证施工质量，减少施工成本，创建环 保和优化文明施工的环境。

第二章  工程概况

2。1 水位资料

设计高水位：5。41m； 设计低水位：0。47m； 极端高水位：6。56m； 极端低水位：-0。68m。 

连云港所在的江苏北部沿岸海区主要受南黄海旋转潮波系统控制，工程海域属正 规半日潮性质，每个潮汐日内出现两次高潮和两次低潮，两高两低非常接近，日潮不 等现象并不显著。 

该工程水文资料齐全，有利于施工及布置。 论文网

2。2 海流资料

本海域海流以潮流为主，潮流不强，余流一般较小。由于受黄海旋转潮波系统控 制，海州湾海域的潮流大体上呈逆时针方向旋转。在海州湾北部的海域，外海潮流基 本沿 NE-SW 方向运动，即与鲁南岸线基本平行，在连云港以南的海域，从外海向近 岸涨潮流的方向变化较大：由外海的 SW 走向转外 S 向，而在灌河口南部转为沿岸 的 SE 向。大体趋势上海州湾以北和灌河口以东沿岸的往复流运动为主，两者中间海 域以旋转流为主，其中海州湾内和小丁港附近海域潮流主轴方向位离向岸方向，连云 港老航道海域主流向不明显。 

2005 年 9 月夏季水文测验表明该区潮流流速呈大潮大于中潮，涨潮流速大于落 潮流速的趋势（X8 点除外）。徐圩港区附近的各测点外侧为旋转流，近岸流场长短轴 呈顺岸方向。中潮涨急垂线平均流速 0。42～0。64m/s，落急垂线平均流速 0。34～ 0。71m/s；大潮涨急垂线平均流速在 0。49～0。67m/s，落急垂线平均流速 0。37～

0。73m/s。 

2006 年 1 月冬季水文测验显示，徐圩港区附近的各测点外侧为旋转流，近岸流 场长短轴呈顺岸方向。大潮涨急垂线平均流速在 0。36～0。87m/s，落急垂线平均流速 0。38～0。79m/s；中潮涨急垂线平均流速 0。3～0。59m/s，落急垂线平均流速 0。3～ 连云港徐圩港区预制厂构件出运码头施工组织设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90150.html