第六章 稳定性验算 46

6。1 作用效应组合 46

6。2 码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算 47

6。3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算 49

6。4 基床承载力 52

6。4。1 持久组合一时基床顶面应力计算 52

6。4。2 持久组合二时基床顶面应力计算 53

6。4。3 短暂组合时基床顶面应力计算 54

6。5 地基承载力 54

6。6 浮游稳定性验算 56

第七章 结构内力计算 61

7。1 承载力极限状态 61

7。2 正常使用极限情况 68

第八章 配筋计算 75

8。1 前面板配筋 75

8。2 后面板配筋 78

8。3 底板配筋 81

8。4 侧板及隔板配筋 84

8。5 裂缝宽度验算 84

第九章 码头附属设施 87

9。1 橡胶护舷 87

9。2 系船柱 88

9。3 护轮槛 89

第十章 施工组织设计 90

10。1 施工流程 92

10。2 人、船、机安排 93

10。3 施工计划 98

结语 99

致谢 100

参考文献 101

第一章 绪论

1。1 工程概述

该工程为：广州港港区 30000 吨级散货码头设计与施工组织设计 据统计，位于广州的广州港目前是我国的第四大港口，港口的年货物吞吐量高居世

界第五的位置。自从在我国推行改革开放后，广州港一跃成为了我国综合运 输系统的重要环节以及成为了我国华南地区也就是珠三角地区重要的对外贸易口岸。

我国对广州港港区进行的定位是: 由于广州地理位置处于著名的珠江入海口和中 国对外经济活动最为活跃的珠江三角洲的中心，靠近南海，邻近拥有亚洲贸易中心之称 的香港和经济发达的澳门地区，东江，西江，北江在这里汇合并且流入海洋，正是因为 珠江三角洲地区发达的水网系统，广州港可以和珠三角的各个大城市相通，这其中就包

括香港和澳门。而西江则可以连接我国的西南地区，并且西江可以经过伶仃洋的出海的 航道和世界上的其他港口达成联系。

相当长一段时间以来，广州港盘踞在珠江三角洲的东面进而成为了我国华南地区的 对外经济贸易枢纽，其港口腹地进军到了我国多省包含湖北，湖南，四川，广西，贵州 等，在我国中央领导人即身兼共中央政治局委员、广东省委两大要职的张德江 提出的“泛珠三角”这个重要理论的指导之下， 珠江三角洲的西面的经济形势也是一 片大好，于是便急需一个旨在服务于珠三角西面，进而可以盘活位于珠三角的各个大港 口并且与广州港南沙港区遥相呼应。广州港南沙港区拥有很多得天独厚的优势，比如天 时，地利，人和等都可以服务于广东的经济社会的发展。该港区被看做是广州的战略方 针向南方进行拓展的略信号。 30000吨级重力式沉箱码头散货码头设计与施工组织设计+图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90223.html