在编制本施工过程中，本着尽量减少人力、财力和物力资源消耗的原则，对施 工工艺和施工工序安排进行合理、科学的穿插安排，保证工程质量满足国家有关要 求。
第二章 工程概况
2。1 工程地理位置
本工程位于大连港大港区突三码头内侧的 17#泊位和 18#泊位之间。外海有防波 堤掩护，东距三山岛约 15km。
2。2 自然条件
2。2。1 气象条件
（1）气温
多年平均气温 10℃； 年平均最高气温 14。8℃； 年平均最低气温 6。5℃； 最高气温 35。3℃；
最低气温 -21。1℃。
（2）风
①风况 施工港区受季风影响，夏季多为南风，冬季则多为偏北风。全年的常风向为北
风，最大风速为 34m/s，瞬间风力大于或等于 6 级以上大风年平均出现 132。3 天。在 本工程施工季节中大风对工程影响不大。
②台风论文网
据多年台风资料统计，对大连海区影响最大的台风平均约每 2 年出现一次，出 现在 6~9 月。
（3）降水 特征值分析
年平均降水量 658。7mm； 日最大降水量 186。4mm。
工程所在地的降雨多集中在 6~8 三个月，最大连续降雨天数为 10 天，日降水量 大于 25mm 的天数为 7。3 天/年，年降雪天数为 12 天，可达到的最大积雪厚度为 38mm。
（4）雾
据当地气象站多年观测资料，能见度小于等于 1km 的雾日数平均为 24。3d，最多 为 39d，持续时间一般在 6 小时以内，从半夜到清晨浓度最大，日出后消散。雾工程 施工的影响不大。
2。2。2 水文条件
（1）潮位
①基准面及换算关系 本施工组织设计中的水位基准面均采用大连筑港零点，大连筑港零点位于 1985
国家高程基准之下 2。2224m，黄海平均海平面之下 2。1835m。
②潮型 大连地区海域的潮型为不规则半日潮。
②潮位特征值
平均海平面 2。23m；
平均高潮位 3。44m；
平均低潮位 1。04m；
平均潮差 2。39m。
④设计潮位
设计高水位 3。81m；
设计低水位 0。62m；
极端高水位 4。95m；
极端低水位 -0。93m。
（2）波浪
①波况频率统计及波玫瑰图
大连附近海区年平均波高在 0。4m~0。5m 左右，7~11 月偏高，最大波高在 8 月出 现，最大波高为 8。0m。
（3）海流 历史观测资料表明，本工程所在海区的潮流属于不规则半日潮流性质，海流以
潮流为主，潮流的运动方式大体为旋转式往复流。本工程所在海域总的流动趋势是 涨潮流主流向偏 S；落潮流主流向为 NE~NW。实测最大涨潮流流速为 51cm/s，流向
偏 S；实测的最大落潮流流速为 24cm/s，流向偏 N。涨潮流速大于落潮流速。涨潮流 历时大于落潮流历时。经有关部门的分析计算得知，本港区潮流的最大流速可达 49。41cm/s。
本工程所在地区由于三面群山环抱，东濒黄海，在海湾口又有三山岛作为天然 屏障，掩护条件较好，基本不受海流影响
（4）冰凌 工程所在地海域水深流急，同时由于受到黄海暖流余脉的影响，冬季海水温度 大连港客运滚装码头搬迁工程施工组织设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_91328.html