另外，还有一种用户自提的模式，这种模式就是用户承接了企业的销售物流，变成了用户提供物流服务，这一种模式实际上是没有了销售物流的职能。这种模式只是偶尔存在于供应商企业之中，在原本的计划经济时代所盛行，在将来除非有特殊的环境产生，否则这种模式将不具有生命力。

2 新大洲本田销售物流系统现状问题

2。1 新大洲本田公司概况

新大洲本田成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司出资组建，注册资金1。3亿美元，中日双方股权比例各为50%。公司现有员工3800人，设有上海、天津两大生产基地，具备年生产整车、发动机100万台的能力。

新大洲本主营业务为摩托车电动车产品整车和零部件的生产销售服务。公司确立了购买、销售、创造三个喜悦的企业理念，注重开发、生产低排放、高技术附加值的环保摩托车、电动车，矢志不渝地以科技造福社会，为改善人类生存环境做出贡献新大洲本田的销量一直是国内前10位，下表是新大洲本田2010年到2015年产销量对比：

 表2-1 新大洲本田2010-2015年产销量统计（单位：辆）

2010 2011 2012 2013 2014 2015

产量 799764 882206 982585 867941 801749 738580

销量 770898 886468 960701 876627 830028 720631

数据来源：中国摩托车网

通过表，我们看出从2010年到2015年生产的整车产量及销量，我们可以从下图2-1中更直观的看到本公司的产量销量的趋势。

图2-1 新大洲本田2010-2015年产量销量组合图

从图中我们可以看出，在2010年到2015年之间，新大洲本田的产销量都是先升后降，在2012年之后受各地“禁摩”以及国家对摩托车等非四轮机动车实行国三标准的影响，销量逐步下滑。对摩托车行业冲击最大的还是电动车的兴起，挤占了摩托车大量的市场份额。但是，在山地众多的云贵川等地，摩托车以它出色的越野性能依然占据大量市场份额。在即将到来的2018年，国家将对摩托车施行“国四”标准，国内众多的厂商技术储备不够，而新本有本田公司的技术支持，相信可以在可预见的未来，新本的市场份额会逐步增加。文献综述

2。2 新大洲本田销售物流系统现状

新本公司充分利用国内低成本的产业基础优势，发挥快速应变能力，以跟上现代社会瞬息万变的信息。截至目前，新大洲本田推出了融入本田先进技术的CBR300R、CBF190R、E影110（FI） 、WAVE110S、战豹、DIO（FI）等50多款摩托车及M8、A8等多款电动车。累计销售突破1000万台，出口60多个国家和地区。其中，Today系列车型返销日本超过150万台，创下中国单一车型出口量纪录。另外，公司年销售利润很大一部分是来源于摩托车相关零部件的订购。从整车出售之后，通过对顾客的回访调查等制度，以及提供部分免费保养服务等进行摩托车相关部品的销售。

目前，新本在全国形成了一个比较完善的营销网络，其在中国大陆有13家省级代理商和8个办事处，覆盖中国大陆除西藏青海以外所有省份。目前销售物流运作如图2-2。 新大洲本田销售物流合理化途径分析(4):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_125928.html