石家庄铁路分局团委从1998年8月份开始,利用近两个月的时间,在全分局15个客货单位广泛开展了万名旅客货主看铁路“市场营销大调研活动。调研采取文献法。问卷法。座谈法和个案法等形式,发出调查问卷2600份,收回2551份,召开座谈会15次,走访旅客货主及铁路。公路业务人员近4000人次。

1铁路在运输市场竞争中的优势

1。1铁路在中长途运输中占有绝对优势

客运方面:以200km和1500km为明显的转折点,200km范围内旅客首选铁路作为交通工具的占46。7百分号,200_500km范围内首选铁路的占86百分号,500_1500km首选铁路的占86。3百分号,1500km以上旅客首选铁路的占66。9百分号。200km以内铁路与公路平分天下“,200_1500km铁路占据绝对优势,1500km以上铁路基本上三分天下占其二“。

货运方面:铁路在500km以上表现出明显的优势,尤其是在500_1500km范围内,具有很强的市场竞争力。在200km以内货主将铁路作为首选运输工具的只占32。5百分号左右;而在500_1500km范围内则占到了73。6百分号;在1500km以上,货主首选率近70百分号。

1。2安全是铁路的显著优势

旅客和货主普遍把运输安全作为选择交通工具的首要因素,对铁路安全的认可度最大。旅客选择铁路的主要因素中,安全居首位,比第二位高出近11百分号(详见表1)。旅客和货主对公路安全的认可度只是铁路的一半(详见表2)。

表1旅客选择铁路的主要因素

安全舒适快捷方便价格合理正点服务周到其他

人数5432933112862562461972

比例(百分号)25。113。814。613。51211。69。30。1

表2选择交通运输工具时考虑的首要因素

公路铁路价格时限方便安全服务质量

人数1241526811645

比例(百分号)3。810。74。88。23。2

人数20812916623873

比例(百分号)14。79。111。716。85。2

1。3运价低对旅客货主有很强的吸引力

价格始终是市场竞争中的一个主要因素。在运输市场中,铁路的价格最低,对旅客和货主有很强的吸引力。价格低是调查对象认可的第一条优点。在短途客市场,公路可以凭借车流密度大等优势,使旅客为了快捷而忽略票价的少许差别;里程越长,铁路的价格优势则越明显。

据了解,1998年4月1日铁路调整运价后,货物的基本运价为4。15分t·km,加上铁路建设基金3。3分/t·km,也仅为7。45分/t·km;而公路运价基本在0。4_0。7元/t·km之间浮动,远离于铁路运价。同时,铁路运价递远递减“,运输里程越长,相对于公路来说其价格就越便宜。客票价格也是这样,以邯郸站为例,邯郸一石家庄普通汽车票价为20元,豪华汽车为35元;火车普通汽车票价157元,豪华汽车达到182元;而火车普快票价74元,双优车票价仅135元。

1。4铁路的信誉是其他运输方式不可比的

铁路是国有大企业,实力雄厚,信誉高,这是调查对象对铁路众口一辞的评价。旅客和货主对铁路的信誉有三点共识:一是对铁路的赔偿认可度高,许多人把能够及时赔偿视为铁路的一大优点。二是认为铁路自身对形象。信誉问题非常重视,对有关问题严处的力度大。三是能够与铁路形成长期伙伴关系。过去一些与铁路有长期业务关系的老货主,对此都有较深感受。

2影响铁路市场竞争力的内在因素

铁路在运输市场中的占有份额减少,既有客观外在因素,更有主观内在因素。千万铁路市场竞争力减弱的内在因素主要有以下几个方面:

2。1观念和意识不能很好地适应市场经济的需要

调查中了解到,某单位营销人员千方百计拉来的货源,由于一些业务人员的刁难,货源转向投向公路运输。其它方面也有类似情况。铁路个别职工和部分仍然存在官商“习气。说到底是观念还没有转变,思想还没有进入市场。

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