轨道交通信号与控制优势专业建设与探索

引言

重庆邮电大学移通轨道交通信号与控制专业是2013年经重庆市教委审批而设置的新专业,从2013年秋季开始招生,现有学生358人。本专业暂无建设基础,基本处于零起步阶段。但是随着区域经济和城市群的发展,国内外对轨道交通信号与控制专论文网业技术应用型人才的需求量相当巨大,大约为1万人至1万5千人。并且,同为西南大型城市的成都和贵州两地,也在大力发展城市轨道交通事业,人才缺口两地都在万人以上。

因此我校努力立足城市轨道交通及相关行业,根据夯基础。高素质。强能力。重应用“的基本原则,以支撑创新驱动发展战略。服务经济社会发展为导向,计划主动适应经济发展新常态,主动融入产业转型升级和创新驱动发展,加强轨道交通信号与控制专业建设,培养适应经济结构调整和产业升级要求,知识。能力。素质协调发展,系统地掌握轨道交通信号与控制领域的基本理论和应用技术,具备轨道交通信号与控制技术。电力牵引与传动控制技术。轨道交通供变电技术等方面的基础理论与基本技能,有较强的沟通交流能力。创新精神。实践能力和创业能力,社会经济建设急需的实用型。创造型人才。

1。专业建设指导思想

(1)以社会经济发展和产业技术进步驱动专业建设发展。以建立与之相适应的师资队伍和人才培养模式为基础,明确应用技术大学及应用型技术技能型人才培养定位,抓住新产业。新业态和新技术发展机遇,建立紧密对接产业链和创新链的特色专业集群,将创新创业教育融入人才培养全过程,将专业教育和创业教育有机结合,增强学生就业创业能力,全面提高学校服务区域经济社会发展和创新驱动发展的能力。

(2)立足中小微企业,构建功能集约。资源共享。运作高效的实践平台。根据学校专业教育+通识教育+完满教育“三位一体的培养模式,积极探索产教融合,协同育人“新机制。校企合作新路径。实践教学新体系,努力建立五合作“(学校。地方。行业。企业和社区共同参与深度合作)。四对接“(人才培养与产业发展对接。课程内容与职业标准对接。教学过程与生产过程对接。高等教育与中高职教育和继续教育对接)的治理机制,建立校企一体。产学研一体的大型实验实训实习中心。

(3)示范引领,稳步推进。不断完善专业建设机制,带动学校电气工程及其自动化。通信工程。计算机科学与技术等一批与重庆市支柱产业。高新产业发展相适应的专业建设发展,加快培养适应现代产业体系和企业技术应用需要的应用型。复合型。创新型人才,促进学校内涵式发展。

2。专业建设思路

2。1强化应用人才培养,创设产教融合。协同育人的3+1“人才培养模

强化实践实训应用科技人才培养环节,大胆探索3+1“人才培养新模式。所谓3+1人才培养新模式“是指在本科学生四年的培养过程中,3年的时间为在校理论学习,培养学生掌握所学专业必要的基础理论和基础知识;1年的时间根据专业岗位群的需要去企业进行针对性的顶岗实践实习,完成所学专业必需的基本技术技能。其中,1年的时间学习可以进行分段式计算模式,根据学生个人自身情况或企业情况进行合理分配时间,学生毕业后就能够在工作岗位上开展实际的工作,以实现学校培养与社会需求的零距离“对接。

2。2根据交叉。融合。创新“原则,组建特色专业集群

重庆市轨道交通产业的迅速崛起,已成为推动重庆装备制造业向高端转型升级。打造现代高端装备制造的强大动力。重庆抓住全国轨道交通建设大提速的机遇,力争成为西部唯一的大型化轨道交通车辆生产基地和动车组维修基地,打造轨道交通产业整条产业链。我校充分抓住这一机遇,加强与重庆市轨道交通行业的合作,根据交叉。融合。创新“原则,形成以轨道交通信号与控制专业为牵引,组建电气工程及其自动化。机械设计制造及其自动化。通信工程。计算机科学与技术等关联特色专业集群。

特色专业集群可强化学生基本技能的培养,突出跨专业的(或意义更广的)综合性课程设计。综合性实验,创新性开发实验。综合性课堂讨论等等,有利于学生综合素质的培养,有利于开放性实验与学生课外实践活动的开展,有利于年轻教师业务素质的综合培养,有利于资源共享。轨道交通信号与控制专业的发展能够辐射专业集群中其他专业的发展,带动教学。学术和学校整体办学水平。

3。建设内容及实施方案

3。1优化人才培养方案,创新人才培养模式

轨道交通信号与控制专业以加强基础。拓宽专业。注重实践。培养能力。提高素质“为原则,结合我校实际情况和专业的办学特色,充分调研城市轨道交通建设相关行业。产业。企业的人才需求规格后,结合学校办学优势和办学特色,从应用技术型人才培养目标定位的要求出发,进一步优化完满教育与专业教育。通识教育与专业教育。公关基础课程与专业课程。大学科专业基础课程与轨道交通信号与控制专业基础课程。课程体系与培养目标之间的关系,对课程设置和课程内容进行优化,各类课程之间有合适的比例;从人才培养规格。专业培养方案。专业改革与建设。课程体系改革与建设。课程改革与建设。产学研结合。实训基地建设等方面入手,进一步凸显轨道交通信号与控制特色,构建具有自身特色优势。符合应用技术大学本质属性要求。科学可行的2016级人才培养方案。

为了有利拓宽学生在轨道的规划设计与建设和信号与控制专业知识面,形成人才培养特色教学模式,增强毕业生就业适应性与择业竞争能力,推行工学结合“课堂教学模式,试点实施任务驱动。项目导向“的教学模式和探究式学习“。问题的学习“的教学方法。通过修订培养方案,以增强学生素质和创新能力培养为目标,进一步优化课程设置,更新教学内容,推进课堂教学方法的改革,科学地运用先进教学技术手段,开展新型人才培养模式与体系建设。逐步增加双语教学,改善教学方式。加强教学管理,强化教学质量。建成具有国内先进水平的人才培养基地,培养外向型高素质国内一流的创新人才。具体规划为:在课程体系建设上,体现以人为本的现代教育观,优化课程体系,利于创新人才的培养。通过加强基础课,培养学生的扎实的理论基础。宽口径的知识,在课程体系上保证创新型人才的培养;在毕业设计上,通过严把毕业设计各个环节,不断提高分析问题和解决问题的能力;抓好各种实习,保证学以致用,实现理论联系实际;重视科技活动和技术创新,鼓励有能力的同学积极参加各类形式的科技比赛,提供良好的加工手段和方法,充分发挥他们的主观能动性和创造性,培养他们的科学研究的能力和兴趣;更新教学内容,教师应紧跟科技发展的潮流,及时淘汰过失和不适宜的教学内容,有效提升学生的专业技术应用能力,使学生获取当今世界上最先进的文化和知识。3。2构建以专业能力体系为核心的课程体系,加强课程建设

本科教育具有明显的基础性和阶段性,要淡专业,重基础“,加强专业基础培养,弄清楚轨道交通信号与控制专业每一门课程或实践环节在整个专业课程体系中的地位。作用及应占学分。学时(理论。实验)。考核方式等,正确处理通识课程与专业课程。学科专业基础课与专业课。理论与实践。课程设计与毕业设计(论文)。课程密度与学习自由度。全面发展与个性培养等关系。另外,在实践能力尤其是实验能力培养上,在专业基础课程和专业核心课程实验环节减少验证性实验比例,加大设计性。综合性。创新性与开放性实验比例,加入大型综合课程设计,培养学生的专业设计能力和实践创新能力。再者,在每一门课程构建科学的专业能力体系后,编写相应的教材,实现教。学。做“一体化教学,形成一批具有特色的。比较成熟的。适用的应用技术型轨道交通信号与控制类本科课程理论教学和实践教学的教案。教材。编写核心专业课程区间信号与列车运行控制系统教材及相应实验实践课程教材。

3。3深化校企合作,加强校外实训基地建设

校企合作是专业建设的重要环节,是工学结合的基础。联系重庆轨道交通集团相关企业,建设校企合作基地,推行工学结合。校企一体“课堂教学模式和产学结合“实践教学模式;加强与城市轨道交通部门合作,努力建校企合作实习基地和校外实训基地,并与企业深度融合,建立不同类别层次的基本工程技术技能训练,建设和扩展校外实训基地及实训功能,创新校内培养与企业培养相结合的人才培养模式以及教学方式方法(探究式学习。问题的学习。项目的学习。案例教学法。体验式教学法等)改革,面向工程技术实际构建以专业应用技术能力测试为主的学生学习效果评价体系,提高学生发现问题。分析问题和解决实际工程技术问题的能力,做到着力培养学生的创新能力。工程技术实践能力和工程技术素养素质等目标,进一步提高学生的工程意识。创新实践能力和综合能力。

4。结束语

重庆邮电大学移通轨道交通信号与控制专业作为新建专业,其建设与发展面临着诸多挑战。在今后的建设过程中我们将大胆探索,不断进取,积极借鉴和学习其他高校相同和相近专业办学的成功经验,继续注重加强基础教学管理,建设专兼结合的优秀教学团队,建立科技服务基地和技术创新基地,组织学生参加科技竞赛,积极密切与轨道交通行业企事业单位合作,与开设有轨道交通信号与控制专业“的高校和中高职院校合作,办出自己的专业特色,培养出高素质。具有良好专业基础理论和熟练专业实践能力和创新创业能力的应用型人才。

轨道交通信号与控制优势专业建设与探索