洛阳轨道交通建设和运营能促进工业、建筑业、运输等一些相关产业的发展，促进沿途土地升值，刺激就业，拓展城市发展空间。当洛阳轨道交通形成网络化运营后，它可以作为综合性网络平台对沿线商业起到很好的联通作用，像原先相隔十几公里的大商场，坐地铁用二十分钟就可以到达购物。来`自^优尔论*文-网www.youerw.com

2.3 国内城市轨道发展规划

截至2016年年末，一共有58个城市的城市轨道线网规划获批（也含地方政府批复的南宁、淮安、红河州、珠海、渭南（韩城）、文山州、三亚、安顺（黄果树）、泉州、黄石、海西州（德令哈）、台州、毕节、天水14个城市），规划线路的总长达到7305.3公里具体每个城市线路情况如表2，50个城市的批复规划线路均已超过2条，同时线网规模超过100公里的城市有28个。依据不完全统计，规划车站总计4562座，其中换乘站1213座，换乘站占比为26.6%，换乘站占比保持较高水平，表明线路的网络化结构已逐渐形成。规划的线路包含地铁、单轨、轻轨、现代有轨电车、市域快轨、APM、磁浮交通等7中制式，城轨交通制式继续呈现多元化发展格局。在建、规划线路的规模进一步扩大、建设速度稳健提升，投资额持续增长。据不完全统计，已经有58个城市批复规划线路总投资为37018.4亿元。14个城市的投资计划超过1000亿元，除上海、北京、深圳、广州、重庆、武汉、成都等城市轨道交通起步较晚的城市外，青岛、厦门、西安、贵阳、杭州、合肥、长沙、苏州等城市轨道交通新兴城市的投资计划明显加快，将成为我国下一期段城市轨道交通发展的新的生力军。北京、上海、武汉、成都4市超过2000亿元，4市规划线路投资共计达10388.6亿元，约占全国已批复规划线路投资的三成。大城市以及特大城市的轨道交通发展仍然保持快速增长的态势头。“十三五”期间我国新增的城市轨道交通里程有望达到3千公里