3。2。1 交通行为

在滨水空间中，交通行为是必要性的活动。交通在滨水空间中是呈多种样式的。有的人只是单纯的以交通为目的的，只是从这里通过，包括水上的人流都是有目的性的通过。大部分在滨水区域的人都是处于无目的或者目的模糊的状态。论文网

3。2。2 游憩行为

心理学词典中关于游憩的定义是“个人或集体在闲暇时间内从事的活动，它是松弛和令人愉快的、它有自身的需要，而非超越自身的奖赏所推动。”随着社会的发展，人们的闲暇时间不断的增多，游憩已成为现代人不可或缺的一部分。单一水平的绿地已经远远满足不了人们的需求。滨水空间作为开放空间，承载最多的就是人们的游憩活动。

3。3 交通行为分析——步行

在滨水步行空间中中，游人的活动方式以步行为主，为活动的多样性提供了保证。

3。3。1 步行行为的优势

1。步行活动的优势首先在于其灵活性。由于是个体活动为主，所以步行活动受场地和道路限制相对小一些；

2。步行活动与其他交通方式相比，属于低速运动，在这过程中可以伴随一些其他活动，比如观看两边的风景和其他人的活动，而对于快速交通来说，只能欣赏到大尺度的景色，而不能体会到生活气息；

3。步行活动不会产生污染，没有废气噪音的弊端；由于步行交通的灵活性，人可以随时调整自己前进的方向和路线，一般不会产生交通阻塞的问题，也不必象汽车交通一样另外预备停车空间；

4。步行活动能够引发和促进人的活动和交往，这对于生活质量的提高有很大帮助。

3。3。2 步行行为的要求

步行活动由于个体体力和心理的原因，有着一定的局限性，所以对场地和路线同时又有着一定要求，否则就很可能不采用步行这种方式。步行线路要求有一定连续性，不能过多的被打断或者干扰；步行线路还应该便捷，能比较快捷的到达目的地，一般研究认为，如果超过了十五分钟的步行时间(大约五百米路程)，步行者就会明显感到疲劳，可能会选择其他交通方式；和其他交通方式一样，步行者希望步行环境是舒适而安全的，由于步行者是直接暴露在环境中活动，因此相对于其他交通方式来说，对这一点更加敏感，要求更高。

3。3。3 步行行为的影响因素

影响步行活动以及步行者心理感受的因素有很多，主要是距离长短和所需时间。外部交通条件和环境状况起很大作用，如果环境恶劣，比如汽车交通带来很大噪音和废气，那么道路两侧的行人必然急剧下降。此外，步行者的个体属性也有很大影响，比如年龄、体力、爱好等等。

3。3。4滨水步行空间中步行行为的特征

纵向穿过：

滨水步行空间中，纵向穿越是人流的主要组成部分之一。

在滨水步行空间中，观景和散步是很主要的两种活动，而两者构成了纵向通过步行带的主要人流，而这两类活动又主要集中在靠近水面这一侧，另外一侧则相对来说通过性的步行比较多。前一类步行活动目的性比较弱，表现为速度比较慢，同时可能不时的被美丽景色或者有趣活动所吸引而停下来观赏。

横向穿过：

向步行进入是进入滨水步行空间的另外一个主要途径。这类步行一般目的性比较强，直奔滨水步行空间而来。由于滨水步行空间通常长度比较长，与多条街道或者道路有交叉口，因而人们有多个进入点。各个出入口的人数多少决定了滨水步行空间的主次入口设置，而出入口人数又与很多因素有关，可能的影响因素有横向街道道路的宽度曲直、能否直接看到滨水步行空间的景观、相邻地区用地性质以及交叉口的交通状况等。 基于人的行为的城市滨水步行空间研究(6):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_90189.html