总之，由于ACM的品种少，工厂的生产规模不大(100t~2000t/a)，故国际上尚无统一的品种牌号划分标准。
德国的Otto Rohm早于1912年首次制得了丙烯酸酯均聚物，该均聚物加入硫黄硫化可制得有实用价值的弹性体[1]。直到1948年美国Goodrich化学公司依据美国农业部东部地区实验室Fisher等人[2-4]对丙烯酸乙酯(EA)与2-氯乙基乙烯基醚(2-CIEVE)共聚的研究结果，才实现了EA/2-CIEVE共聚橡胶的工业化，商品名为HycarPA-4021和Hycar PA-4031。10年后(1955～1958)前苏联也相继开发出BA(丙烯酸丁醋)/AN(丙烯睛)共聚橡胶[5]，生产的品种有:BAK(BA/AN共聚物)、BAKXCBA/AN/2-CIEA(丙烯酸2-氯乙基酯)三元共聚物)和EA/2-EOEA(丙烯酸2-乙氧基乙醋)/2-CIEVE元共聚橡胶。1964年日本油封公司采用美国的专利技术开始生产EA/2-C1EVE共聚橡胶，商品名为Noxtitea。以上品种均常称传统型含氯ACM。20世纪60年代中期中国吉林化工研究院曾在天津染化八厂进行过EA/AN共聚橡胶中试和产品开发，但未见有产品销售。为了改进含氯型ACM腐蚀模具的缺点，20世纪70年代初美国Goodrich化学公司、日本油封公司、瑞翁公司和东亚油漆公司等先后开发出以环氧基作交联点的环氧型ACM如EA/GMA(甲基丙烯酸缩水甘油醋)和BA/ GMA共聚物。以上两类(含氯型、环氧型)ACM大都采用乳聚法生产。1978年Du pont公司又开发出溶液共聚法生产EA(或MA)/E(P)(乙烯或丙烯)/马来酸单乙醋共聚橡胶(又称EA胶)，其母炼胶的商品名为VAMAC(共有VAMACB,G,GR,HR等7个牌号)，其特点是耐寒性优异(Tg=-3.8℃)[6-9]。为了寻求可用硫黄硫化的ACM，日本JSR公司于1983年又开发出以乙叉降冰片烯(ENB)作交联点的烯烃型ACM[10]。据称这种ACM不仅可用硫黄硫化体系硫化、硫化速度可调、不腐蚀模具，而且生胶辊筒性能好、贮存稳定、耐水性好，还可与二烯烃通用橡胶并用。中国开始研制ACM的时间早，但直到1995～2001年才有ACM商品行销[11]。
目前生产ACM的国家主要有:美国、日本加拿大、意大利、俄罗斯、西欧和中国。1988年全球ACM的生产能力约为1.7万t/a，产耗量基本持平。21世纪初全球生产能力约为3.2万t/a。汽车工业是ACM耗量最大(每辆轿车需用20多个高温耐油密封件)的应用领域(约占ACM总耗量的80%～50%)，ACM已成为特种橡胶的重要胶种。
表1.3 ACM主要生产家及牌号
交联点/生产公司    标注    耐寒    超耐寒    超级耐寒
B.F.Goodrich    Hycar4041    4042    4043    
American  Cyamind    R.L    C.35    40,45    
日本合成橡胶    AREX110    AREX220    AREX310    AREX411
日本瑞翁    AR71    AR72
AR72LS
AR72HF    AR74    
日本东亚油漆    TOA Acron
AR801    
AR825
AR840    
AR860    
日本油封公司    PA401    PA402
PA402S
PA403    PA404
PA404K    
吕信化学    PV1220    RV1240    RV1260    
加拿大Polysar    Krynac 881,882            
1.2.5 课程设计指导思想
坚持设计工作的公正性，独立性，客观性和科学性。
坚持原则，实事求是，站在国家立场上，从全局的利益出发，在技术，经济和标准
等问题上，切实为国家把关。
在设计文件和设计过程中，要体现和坚决贯彻执行国家有关经济建设的方针，政策，遵守国家有关的法律，法令，法规和基本建设程序。精打细算，精心设计，千方百计节约投资、能源和原材料消耗，努力降低工程造价 和生产成本，全面提高综合经济效益。 高度重视和努力促进技术进步，积极采用国内外的先进、成熟、高效、可靠的建设 年产1000吨丙烯酸酯橡胶车间设计+文献综述(6):http://www.youerw.com/huaxue/lunwen_6987.html