4。2。2 城市公共交通  18 

4。2。3 公共停车场  18 

4。3 现状交通问题  19 

4。3。1 展会客流量大，会展交通与通勤交通高度叠加  19 

4。3。2 公共交通供给不足  19 

4。3。3 停车设施矛盾突出  20 

5 交通需求预测  20 

6 交通集散模式方案  21 

6。1 经验借鉴  21 

6。2 交通集散模式方案  21 

6。2。1 以轨道交通为核心  22 

6。2。2 提供临时专线直达巴士  22 

6。2。3 限制小汽车停放，采用停车换乘模式  22 

6。2。4 提供交通信息服务  24 

7 结论  24 

7。1 研究结论  24 

7。2 研究不足与展望  25 

参考文献 26 

致谢 。 27 

1 前言 

1。1 研究背景与意义 

1。1。1 研究背景 展览业作为服务业的重要组成部分，对促进产业的发展具有推动作用，其带动力强，综

合效应大，我国各级政府也十分重视当地展览业的发展。 杭州作为长江三角洲地区的核心城市之一，日后将成为会展业中心城市并联动上海的会

展进行发展，不仅基础的配套服务设施完善，在会展行业也占据重要的位置，1929 年的西 湖国际博览会开创了中国展览业的先河，2015 年获得了 2022 年亚运会举办权，2016 年成功 举办二十国集团领导人峰会（简称 G20），获得中外一致好评。 From优T尔K论M文L网wWw.YouERw.com 加QQ75201^8766

随着展览业在杭州的逐步成熟，一个重要问题也随之产生，即场馆周围的交通问题，如 何为参展商、观众等展会利益相关群体提供安全舒适、方便快捷的交通服务成为重中之重。 

交通业和展览业两者相互制约、相互促进。一个大型场馆的建设开辟会增加其周围地区 的人流量以及车流量，对区域内交通设施产生巨大压力；而交通条件的改善，则会促进当地 展览业的发展；相反，倘若交通条件难以满足需求，则会严重阻碍展览业的发展。因此国外 大型的场馆周围一般都配备完善的交通网络以及交通设施，而国内部分场馆由于建设年代久 远，基础设施不完善，停车设施等公共交通设施已满足不了展会利益相关群体日益增长的需 要，因此国内多地场馆在举办大型展会时，其所在区域乃至城市交通总是受到严峻考验。 2017 年交通运输部科学研究院等数家机构发布了《2016 年度中国主要城市交通分析报 告》，报告显示杭州在全国拥堵城市中位列前十位。从杭州市的全年数据来看，G20 的召开 时间成为拥堵分水岭，下半年比上半年拥堵率下降 13%，但形势依旧不容乐观。而会展活动 具有集中性的特点，在面对大量参展商和观众集中到达的情况下，会展场馆如何保证交通设

施满足展览会所带来的瞬时客流需求，其交通集散模式方案的选择是必须考虑的核心问题。 1。1。2 研究意义 

1。1。2。1 理论意义 

如今会展业对地区、城市甚至是国家的经济具有明显的推动作用。作为会展业的硬件设 施，会展场馆处于会展产业链中的重要地位。从世界范围来看，展览业发达的欧洲及美国在

建设场馆时都会体现实用性原则，充分考虑场馆的配套设施，对比我国的会展场馆建设，大 多缺乏对周围基础配套设施的规划研究。因此本文研究结论不仅填补了杭州会展场馆在此方 面研究的空白，扩充了现有关于会展场馆交通集散模式领域的研究，同时可以用来指导我国 会展场馆的实践，促进其良性发展。  杭州市会展场馆交通集散模式研究(2):http://www.youerw.com/jingji/lunwen_163915.html