本文以淮安市全力建设苏北重要中心城市为契机，从“包容天下，崛起江淮”的淮安 精神出发，从公路物流业角度分析淮安市的发展现状，倡导建设大型公路物流信息交易港， 对现有物流企业进行整合发展，希望在淮安市政府整合发展货运物流业，激发制造企业潜 在制造能力，全面建设苏北重要中心城市过程中起到一定作用。

2 公路物流与物流信息交易港

公路物流，因其灵活性强、可实现门至门、仓至仓的优势，被认为是现代物流业所倚 重的最重要运输方式。要实现快捷高效的公路物流，需要进行区域性乃至全国性的整体布 局，而作为作为其中的重要节点，物流园的规划建设至关重要。

传统意义上的物流园，在现如今公路运输与铁路、水运、航空等其它运输方式直接对 接难度较大背景下，主要指公路物流园，汇集针对企业的仓储、包装、配送、装卸搬运、 信息交易及针对车辆驾驶员的停车、修理、餐饮、购物、住宿等各种物流相关服务为一体， 服务对象主要是有过剩物流需求的工业企业，即自营物流无法满足自身物流需求的企业， 园区内主要经营业务是为企业提供平台，企业自行或委托有合作关系的物流中介企业找到 承载人进行货物运输。

本文所指的公路物流信息交易港，主要业务是吸收物流企业入驻，由物流中介企业与 制造企业联系，接收制造企业物流需要，利用“公路港”的平台发布出来，寻找合适的运 载车辆，进行收费中介交易。

该模式的特点主要在于：物流信息交易港是公路物流业物流信息及时交易更新的物流 信息交易中介平台，在保证优质服务质量的同时，显著提高了服务效率。

①   《淮安统计年鉴 2015（主要经济指标与全省对比）》

一、“公路港”对加盟入园的物流企业制定了严苛的准入和退出审查标准，相当于对 进入“公路港”的物流企业进行了信誉认证，“公路港”作为主要作为信息交易的平台和 渠道，而物流企业则作为具体物流信息交易的卖家参与，在物流实践同完善物流体系。

二、公路物流信息港，不仅仅是工业企业便捷物流、物流中介企业扩大市场的平台， 也是物流运输企业寻找货源的重要平台。公路物流信息港的建设，通过优质物流中介企业 的聚集，可以加强物流信息交易的上下游企业即工农制造企业和物流运输企业的结合，留 住本地货车、吸引外地货车往返淮安，也是加快工业企业物流速度，刺激工业发展的一项 措施。

3 淮安市建设物流信息交易港的必要性

本文中的公路物流信息交易，是指制造企业在本身仓储物流能力不足的情况下，委托 物流中介企业向物流运输企业和社会车辆发布，表明需求符合该批货物特定运送要求的货 车，这种企业需要车辆帮助的信息，一般物流中介企业会首先联系有过合作关系的车辆， 同时在自己的办公场所外挂牌公示货物种类、重量和所需车型，合适的货车车主在确定承 运该批货物后，向物流中介企业缴纳担保费用和中介费用，才能取得货物货主的具体联系 方式。

3。1 淮安市公路物流业现状

到 2014 年末，淮安市全市公路里程 13074 公里，其中高速公路 403 公里，一级公路

523 公里，年公路货运量 5572 万吨，货运周转量 160。35 亿吨公里②，但本地物流企业难以 摆脱“规模小、分布散、实力弱”的现状，急需统筹发展，尽可能发挥物流业对本地经济 的强大推动作用力。 淮安市建设大型公路物流信息交易港的必要性可能性及其实现路径研究(2):http://www.youerw.com/jingji/lunwen_81902.html