近几年，随着中国综合实力的不断增加，港口物流的发展越来越快。特别是江苏省沿海地带的几个港口建设取得了令人瞩目的成绩。截至2015年年底，江苏沿江沿海共有亿吨级大港8个、万吨级以上海轮泊位619个，港口综合通过能力达12。9亿吨，2015年完成货物吞吐量17。9亿吨，相关指标均居全国第一。其中，国际海港区的货物吞吐量约占整个长江流域货物量的70%，约占长三角上海组合港货物量的47%。在这些沿海港口中，太仓，是江苏国际海港区建设中可以算得上是的第一个收益的港口，虽然从开港到2011年成为破亿港花费了15年的时间，但是突破2亿吨却仅仅用了两年，太仓港的发展实力和发展速度可见一斑，因此，这也是本文用太仓港为例来说明江苏省沿海港口物流发展的原因。

2  文献综述

3江苏省沿海港口的基本现状

3。1  江苏省沿海港口物流的基本现状

江苏沿海地区是关乎江苏经济发展的重要地带，是全国沿海、沿江和沿东陇海三个地区的连接部分。它的沿海岸线长达954km，长江线长达425公里，并且还拥有691公里的京杭运河以及24800公里的内河航道，具有发展港口的优势以及坚实的基础。江苏沿海的港口拥有连云港、南京、苏州、太仓等国家重要港口。随着经济的发展，以及国际对外经济交流日益频繁，这些港口都取得了不错的成就。

在生产方面，截至2015年年底，江苏沿江沿海共有亿吨级大港8个、万吨级以上海轮泊位619个，港口综合通过能力达12。9亿吨，2015年完成货物吞吐量17。9亿吨，相关指标均居全国第一。其中，国际海港区的货物吞吐量约占整个长江流域货物量的70%，约占长三角上海组合港货物量的47%。

在地位方面，江苏省的沿海港口是支撑着江苏省经济发展的重要基础设施，经济社会发展中所需要的煤炭和铁矿石从港口调入占据了65%和90%以上，还有90%左右的外贸货物要依托港口进行进出口运输。

3。2  太仓港的港口物流的基本现状

在这些港口发展中，太仓港的进步有目共睹，对于整个江苏省沿海港口发展的贡献十分大。在港口生产方面，据统计，截止至2015年底，太仓港已达成了集装箱吞吐量370。61万TEU、货物吞吐量2。03亿吨，同口径分别增加21。24%和29。75%。大宗货物吞吐量均持续着两位数上涨，在货物中的铁矿石的吞吐量打破五千五大关，达到了5574万吨，木材吞吐量打破了六百大关，为674万立方，都创造了新的历史记录，成为了全国进口木材第一大港。

表1  太仓港历年货物和集装箱吞吐量一览表

年份 货物吞吐量（万t） 外贸货物吞吐量（万t） 集装箱吞吐量（TEU）

2001 362。40 124。51 41200

2002 457。17 200。52 48021

2003 808。61 398。79 50033

2004 1039。88 373。57 92186

2005 1510。69 465。78 251196

2006 2251。02 591。48 601221