2.3.4    信号配时表    12
2.4    本设计交通优先控制系统的实现    13
2.4.1    系统设计    13
2.4.2    程序设计结构    15
2.5    本章小结    16
3    基于单交叉口模型交通优先控制系统的实现    17
3.1    VISUAL BASIC简介    17
3.2    主要功能    17
3.2.1    调用检测线圈参数DETECTION    17
3.2.2    调用检测线圈参数OCCUPANCY    18
3.2.3    调用信号灯组参数STATE    18
3.2.4    调用信号灯组参数TYPE    18
3.2.5    交通优先控制机制    18
3.2.6    优先控制系统保护措施    19
3.3    程序界面    20
3.4    本章小结    21
4    利用VISSIM对单交叉口优先控制系统进行仿真模拟    22
4.1    交通仿真软件VISSIM简介    22
4.2    VISSIM仿真流程    23
4.3    仿真设计的过程及应用    23
4.4    程序运行及仿真效果    28
4.5    本章小结    29
5    结论    31
5.1    任务完成情况    31
5.2    研究结论    31
5.3    课题展望    31
6    设计过程中遇到的困难    33
6.1    遇到的困难    33
6.2    解决方法    33
6.3    不足之处    34
心得体会    35
致谢    36
参考文献    37
1    绪论
1.1    课题研究的背景、目的及意义
随着家用汽车的普及， 城市的交通流量不断提高。但是由于城市范围内有限的道路资源难以满足日益增长的交通需求，使得它的效率受到了非常大的影响，在中心城区交通拥挤已成为刻不容缓的城市问题。对于数量庞大的汽车，如何对其进行高效的管理、监控是当务之急须解决的问题。因此ITS——智能交通系统(Intelligent Transportation System)应运而生，它是未来交通系统的发展方向，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智能交通系统可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。二十一世纪会是公路管理智能化的时代，人们会采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
本文通过模拟ITS智能交通系统的原理设计一种基于单交叉口道路模型的交通优先控制系统来更有效的管理复杂的交通情况，为日益增加的道路压力以及道路上突发状况的应对提供了一种解决方案。
1.2    概述及发展趋势 基于车载电子标签的单交叉口优先控制系统的设计与仿真(2):http://www.youerw.com/jisuanji/lunwen_15511.html