采用无余量的设计思想进行生产设计，在严格执行现场工艺的条件下，其大大节省了人力，提高了产品精度。这是目前许多船厂努力的方向[6]。

1。2。3 船舶生产设计发展方向

细化模型。在计算机中将模型的关键信息全部精确表达出来，以模型承载为主体，将所有的生产信息赋予给模型，然后在图纸上输出。精确的模型才能保证图纸的完整性，为生产提供充足的理论依据，从而为生产提供充足的材料统计，减少材料浪费。

细化过程管理。从最初的原料的到厂至船舶的交付，生产设计应该是贯通始终的全程设计，整个建造流程不能有缺失的环节，任何一个环节的缺失都有可能导致生产错乱，从而影响整个船舶建造进度。

细化数据处理。生产设计中除了尺寸精度要求外，还有大量材料统计以及零件流向的信息。图纸除了满足生产的基本要求外，还必须简介、清晰、明了，方便现场施工；托盘表要准确的表达相应部分的材料形式和数量，做到不重复不遗漏。

细化标准制定。生产设计中均大量采用国标及船标，但目前由于船舶的大型化建造、建造批量化以及新材料的大量使用，国标和船标已经不能满足生产的需求，因此制定一套完整的厂标有利于简化图纸，提高图纸的流通效率，进而节约了纸张[5]。

1。3 本课题的研究意义

就现代造船模式而言，船舶建造越来越向信息化、集成化的方向发展，船舶建造生产设计是其重要核心之一。区域设计是在生产设计过程中发展出来的一项重要的应用，是模块化造船技术中重要的进步。区域放样方式不同于系统放样方式。当前期准备工作结束后，设计人员根据区域划分情况完成自己区域的工作，确定各区域间接点位置，结合船东意见和各专业间协调，优化设计，以达到最终的设计目的。区域设计的关键在于，应采用成组技术原理，在中间产品的引导下，按区域进行设计，确保全面、全过程走向“设计、生产、管理一体化”和“壳、舾、涂一体化”，在空间上分道，时间上有序，连续均衡地总装化建造[7]。

机舱是船舶的心脏，机舱有拥有的动力管路系统和保船管路系统担负着保障船舶正常航行的重要任务，因此机舱区域的轮机生产设计是整个设计中至关重要的一环，而机舱区域的管系设计则是船舶管系的重要部分，整艘船的建造质量和建造周期很大程度上与机舱区域管路的设计质量直接挂钩。通过本次研究，船舶设计建造原理和当下先进的造船理念有了一定的认识；从施工的角度，对现场制造工艺也有了一个充分的认识，意识到理论与实际的差距，并学会如何去应对解决。

1。4 本课题研究的主要内容

本课题以5300TEU集装箱船为研究对象，加深对该平台的理解。从设计的角度，对该区域进行合理的划分、设备布置和管系放样，方便后续施工建造；从工艺的角度，模型精细化处理，提高图纸质量；充分考虑船舶的可靠性、机动性、经济性、续航能力的因素；从管理的角度，对设计结果进行多专业协调，保证进度。

前期做好准备工作，仔细阅读规格书、原理图，了解设计原理和相关规范，对机舱下平台区域整体设计环境能清楚的了解，在此基础上进行合理的综合布置规划。以Tribon软件为设计平台，对该区域进行设备布置放样、管系放样以及管路支架、阀件等连接件的布置。当放样结束后，进行专业间的协调工作，结合船东和各部门间意见，进行修改完善，从而完成整个下平台区域的生产设计工作。