“三上二下”的样棒取样工艺是传统造船工艺中管路施工时采取的主要方法。样棒工艺是按系统为单位进行单独施工，各系统之间单独进行，无法对整个船舶管系进行一个统筹兼顾的合理布置。设计部门仅提供管系原理图，管系施工工人待分段合拢，各设备安装完毕后，上船用样棒测取具体的形状尺寸，然后回车间进行加工。加工完后，扛回现场进行校管；校管完毕后，再回到车间按照各管路要求进行相关试验，验证是否合格。在满足安装要求的情况下，再返回现场进行加工。这种方法不仅使管子的制造与管路安装精度差、劳动负荷大，而且会造成大量的人力、物力的浪费。传统管系工艺下造船周期长，工作效率低下，不符合现代化造船的。

随着管系放样工艺的诞生，对船体、样棒的依赖被彻底改变。在现代化造船形式下，利用计算机软件绘制相关图纸，如船体型线图，相关管路及其附件图，再利用造船软件细化设计，计算出对应形状、尺寸等，并完成相应的出图工作。管系放样工艺的诞生掀起了船舶管路施工放样的，在满足规范要求的同时，极大的提高了建造质量，缩短了建造周期。管系放样工艺因为其强大的生命力在船舶行业等到了广泛的应用。它有以下优点：

（1）综合布置，统筹兼顾。在图纸上进行处理，使得管路布置更加合理可靠，提高了前期准备的可靠性、正确性，大大提高了原材料的利用率，减少浪费。

（2）安全生产，高效作业。改变了以往相对危险的作业环境，以内场、平地作业取代外场、高空作业，在提供高了安装质量的同时，也极大的调动了员工生产作业的积极性。

（3）实现一次性安装。提高了工作的有效性，减少返工现象，减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率。

（4）实现管子的预制和管路的预装工作，大大缩短了造船周期。

（5）有利于电子计算机技术的推广[8]。

4。2 下平台单元划分

机舱空间狭小，布置难度高，为了安装、操作以及后期维修的方便，用拆分的思想，将一些复杂的管系和设备用单元来表示。管子单元就是按照不同区域管系用途和功能的需求，将相关管路及其附件划分成一个整体，设计成管子单元，然后进行图纸的绘制，随即生产制造相应单元，组装、合拢。设备单元是以相应的设备为核心，对一些复杂、管系布置较多的设备区域进行集中处理，划分成对应的设备单元，来进行生产制造。

单元设计思想化繁为简，进一步优化了区域设计，不仅提高了生产设计时的效率，设计进行的流畅性，还进一步保证了生产作业时的安全可靠性，也大大提高了生产工作效率。

4。2。1 单元划分原则来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

根据分段划分图和规则规范，可以将单元划分原则可总结为以下几点：

（1）充分考虑到船厂的实际工作能力，充分掌握拼接场地的大小、起重、运输能力和施工人员分段制作能力。

（2）单元设计时，支撑不能设计在合拢缝上。

（3）考虑吊装要求，不能够与结构发生干涉，能够顺利吊进舱室。

（4）考虑支撑设计时的强度、变形、高度、通用、吊装、成本。

（5）不需要再结构上安装的管子可以在内场单独做成管子单元。