1.2.4船台（坞）状况船坞：主要有坞首、坞室、吊装码头等组成，最大有效长度320m、最大有效宽度60m、最大起吊重量500吨级龙门吊。

船台：拥有十万吨级船台4座，五万吨级两万吨级船台各五座，一万吨级船台10座，以及各种吨级龙门吊门座起重机。

1.2.5分段制造与翻身

分段制造是船舶工程的主要工阶段，他是船舶建造过程中的主要对象，一个造船厂的船体建造能力，主要表现在分段的制造能力上，因此现代造船，对分段制造的工艺、计划日程、安排周期都有深入研究，同时对于分段划分也有一定的规律。为了方便制造，我们将同类型结构进行统一分类，把相同类型的构建放到一起，组织流水线的生产提高效率。分类如下：

（1)平面直线型分段

（2)平面曲线型分段

（3)曲线分段

（4)立体和半立体分段

（5)特殊分段分段制造按分段装配时的状态可分为

（1）正造法

（2）反造法(3）侧造法

（4）卧造法

1.2.6主要加工设备

1.2.7主要焊接方法

一般有：焊条电弧焊、埋弧自动焊、气体保护焊

1.325000DWT油船概述

1.3.1总体概述

该船为25000DWT油船，专门运用于油品运输，作为运输船舶，保证运输的前提下，还要保证船员的生活，以及符合国际海洋规范，需储存必要的生活淡水，必要的污水污油处理仓，由于运输液体货物，且单次运输量较大，为保证安全必须设置制荡横舱壁，保证船舶安全，本船采用双桨双舵，保证动力的可持续性以及操作性。该船主尺度要素如下：

总 长：169.5m 垂线间长：160.4m

型 深：14.90m 型 宽：23.75m

设计吃水：10.90m 定 员：20人

1.3.2结构概述

图1-1：油船示意图

本船为钢制全焊式海船，纵骨架式结构，除艏尖舱以及推进舱等，其余货舱均为双层底双层舷结构，设置有：货油舱、泵舱、机舱、隔离空舱、专用压载舱、其他舱室如艏尖舱、尾尖舱、淡水舱、燃油舱等

本船船中部位设置有五个货油舱，一个隔离舱，一个污油污水舱，船艏部位设置防撞舱壁，淡水舱等，尾部有机舱，锚链舱，燃油舱等，舷测及船底设置压载水舱。

第二章25000DWT油船船体分段划分论证

2.1分段划分原则

分段划分是否合理直接影响船体建造的效率，更影响着成本以及劳动力的使用，在生产设计中必须对分段进行合理化的划分，从而保证我们的生产效率，节约成本，为企业创造竞争力，只有这样，才能保证我们的工程顺利进行。分段划分原则如下：

（1）起重运输最大重量限制原则

为了提高船台的使用效率，有时候会让分段尺寸以及重量做的越大越好，但考虑到船厂起重能力的限制，以及运输能力的限制，我们就不得考虑起重运输的要求，在分段划分时要结合船厂的运输车，车间起重机规格进行划分，必须保证分段翻身、吊装、运输能够顺利进行。

（2）保证材料最大利用率原则

由于船舶建造是一个高耗材工程，船舶建造钢材的使用量巨大，在企业生产过程中，为了降低成本，提高企业的生存能力，提高材料的适应效率至关重要，在分段划分是，必须充分考虑板材的规格，合理划分分段长度，提高材料的利用率，降低成本。 25000DWT油船船体建造方案及货舱底部分段生产设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_204951.html