在气压制动的整个过程中，电磁阀是十分关键的零部件。电磁阀的工作原理是对电磁阀内部的线圈进行通电，使其产生电磁力，来吸引铁芯并克服弹簧的弹力运动[1]。气压制动系统用来自发动机的动力压缩空气，然后又将压缩后的空气释放出来，使压缩空气的压强转变为作用在机械结构上的力，从而阻止汽车轮胎前进，得到驾驶员想要的对汽车进行制动的力，这是气压制动系统中最关键的地方。其中，非常重要的一点就是要控制压缩空气气压的大小。方法就是通过控制电磁阀的电压开或关来控制阀体中膜片的开启或关闭，从而控制电磁阀出气口中气压的大小，最后得到所需的制动力。在电磁阀整个的启闭过程里，因为从空气压缩机释放压缩气体到气体流动再到气压转化为机械推力的阶段都是不可能马上就发生的，时间有长有短，所以都会有一定的响应时间。在我们日常驾驶汽车的过程中，各种突发状况是不可避免的，为了尽可能得减小损失，不仅需要驾驶员有较快的反应速度，也需要汽车能及时得对驾驶员的操作作出回应。所以在制动的过程中，制动反应时间要短，制动力要足够，制动力太大就会导致翻车而制动力太小就会大大增加滑行距离，从而达不到制动的预期效果。所以整个电磁阀的控制需要迅速的响应。这就要求电磁阀的通径不宜过长，否则会直接影响到反应时间。还有就是在流量固定的情况下，可以在适当的位置适宜地减小孔径的大小，以此来增加流速，从而加快响应速度。综上所述，我们需要通过对比和计算来确定合适的参数，来保证电磁阀精确且迅速得完成响应控制。

1.3  国内外研究现状

1.4  本文主要研究内容

本课题主要是研究汽车气压制动系统中电磁阀的设计，电磁阀为2位3通阀，最大工作气压为1MPa，工作电压为DC24V，阀门的进气口与出气口的外面连接部分为直径为22mm的外螺纹管，流体介质为气体。完成该电磁阀的设计需要完成以下工作：

（1）电磁阀的总体方案设计

通过上网和图书馆借阅书籍等渠道收集、查阅资料，再结合对现有产品的拆装来了解电磁阀各部件的结构和原理，最终将电磁阀的设计分为阀体、阀芯、控制元件以及电磁参数四个部分，四个部分需要分别独立设计，然后运用solidworks软件对每个零部件分别进行建模，绘制出零件的三维图，然后完成整个电磁阀的装配并生成电磁阀总体的装配图。最后对其重要的零部件结构生成能清楚的表示出所设计的内部构造的二维工程图。

（2）结构设计

在对电磁阀进行设计过程中，参考了目前市场上电磁阀产品的结构设计以及标准尺寸参数设计。然后再根据老师所给的条件，能够得知电磁阀进气口和出气口的孔径大小以及大致的内部孔径分布结构。在设计过程中要时刻保持以控制精准与反应迅速为前提，计算各种零部件的厚度。

 2  电磁调节阀的总体设计

2.1  设计流程

   1、通过查阅相关资料和对实物的拆装，了解电磁阀各零部件的结构和工作原理，重点掌握电磁阀的三种工作状态

   2、明确要设计的电磁阀的零部件，依次进行分析

   3、在分析的基础上，结合相关参考书，对零部件的结构进行设计并计算参数