由此可见，叶片精密铸模和精密锻模是叶片制造的重要工装。精铸模和精锻模的型腔曲面与叶片曲面配对，形状复杂；种类多，批量小；材料的可加工性差，尤其是锻模。据统计，叶片模具的设计和制造周期占整个航空发动机设计制造周期的30%，对发动机的制造质量、生产周期、制造成本有直接影响。
高速切削具有高效、高精度、能切削高硬材料、工件表面质量高等一系列优点。虽然在机床、刀具方面的一次性投资较高，但综合考虑叶片模具的生产效率、成品率、使用寿命以及磨损后的可修复性，高速铣削仍是解决航空发动机叶片模具高效、低成本制造问题的最有效方法。
1.2 航空发动机叶片加工现状
     1.3 UG建模及复杂曲面造型技术
    航空发动机叶片的难加工性在于其材料 多为各种不锈钢，且型面为复杂的自由曲面，而砂带磨削是一种古老而新 兴的加工方式，随着数控技术的发展， 叶片的三文实体造型和数控加工程序的编制是叶片磨削加工关键。若借助于ＣＡＤ／ＣＡＭ技术，建立叶片的数字几何模型，制定合理的加工工艺，自动进行叶片数控加工程序的编制，将大大提高叶片设计敷率和加 工质量，它代表了叶片制造技术的发展方向。本论文的研究是航空发动机叶片，以ＵＧＣＡＤ／ＣＡＭ商用软件系统作为开发平台，进行了航空发动机叶片ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的二次开发，解决了航空发动机叶片造型和数控编程的关键技术难题，最终完成了基于ＵＧ的航空发动机叶片ＣＡＤ／ＣＡＭ原型系统。该系统 可从根本上改变传统的航空发动机叶片设计和制造方法，提高叶片设计、制造质量以及加工效率，降低叶片的开发成本，减轻操作者劳动强度，具有传 统设计和制造方法无法比拟的优越性。 本轮义住深入分析航空发动机叶片结构特征和功能的基础上，利用计算机辅助几何造型知识，对航空发动机叶片造型技术进行了探讨，确定了叶片造型的具体技术方法；通过对航空发动机叶片数控切削技术的研究，确定了航空发动机叶片数控的数控编程方法。
    计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）技术是一门多学科综合性技术，是当今世界发展最快的技术之一，目前已经形成产业。CAD/CAM等新技术在制造业的应用，对制造业的制造模式和市场形势产生了巨大影响，促进了生产模式的转变和制造业市场形势的变化。
    从传统意义上看，产品从需求分析开始，经过产品设计、工艺设计和制造等环节，最终形成用户所需要的产品。在产品设计阶段，要完成任务规划、概念设计、结构设计与分析、详细设计和工程设计等工作，如果借助计算机手段完成这些工作任务，称之为CAD；在工艺设计阶段，要完成毛坯设计、工艺路线规划、工艺设计、工装设计等任务，如果借助计算机手段来完成这些任务，称之为CAPP；在生产阶段，要完成数控（NC）加工编程、加工过程仿真、数控加工、质量检验、产品装配、性能测试与分析等工作，如果借助计算机手段来完成这些工作，称之为CAM。以上三阶段统称为CAD/CAM，计算机将为其提供一个集成工作环境，即为CAD/CAM技术。
    UG软件在现代制造工业的复杂曲面模型建立中占据着重要的地位，在叶片的制造的建模中起着核心的作用，UG与逆向工程的结合运用，将原有实物进行实物化到数学化的转变（将实体变为三文坐标的数据点），为UG建模提供了数据支持，同时为叶片的创新设计与新式叶片的研发提供了可靠的平台。
    将数据导入UG软件中，在导入过程中根据所建模型的顺序，选择数据的排列顺序，每个数据组的导入，都将成为一耳光叶片的闭合截面线。每一天弥合曲线的保真性与光顺性，都将决定叶片模型建立的难易，以及后续的建模效果。 UG的航空发动机叶片多轴高速切削CAD/CAM(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_8344.html