（2）后置处理刀位程序
    将自动编程编制好的刀位程序按照指定的后处理转换成本数控机床能读取的标准G代码。
    （3）程序校验
完成上面所有工序之后，对程序进行校验。在UG中自建一个与实际结构一致的转台+摆头式五轴联动数控机床，把叶片模型按照实际在机床上摆放的位置做在里面，在软件中进行模拟加工。
（4）机床实际加工
将卡具安装在转台上，让卡具的回转中心和旋转台的旋转中心一致，再把毛坯固定在卡具上。根据编程时指定的加工原点进行对刀设定，在机床的操作中选用G55定位标准。
叶片的粗加工、半精加工、精加工按照工艺参数进行操作。在加工过程中，摆动轴在-120°～120°范围内连续摆动，回转轴在0°～360°范围内转动，加上三个直线轴的配合，刀具可以加工一些倒扣的曲面，而且刀具在加工过程中避免了刀尖点零线速度的切削，加工精度达到0.01 mm。
1.5 论文的主要研究内容和工作
1. 对复杂曲面造型CAD/CAM的学习，掌握零件三文造型，对于五轴联动加工复杂零件编程的方法，掌握在UG软件上的建模和在UG软件上的CAM编制；
2. 综合运用过去所学机械工艺知识，对航空发动机叶片的复杂曲面加工参数的设置，培养复杂曲面CAD/CAM实践能力；
3.训练和提高在UG软件上的CAD/CAM的基本技能，如UG建模，查阅设计资料、标准及规范，编写设计论文书、工序编制、工序卡片等。
基于UG完成航空发动机叶片的三文CAD模型设计及五轴高速数控加工工艺设计。
基于UG平台完成以下任务：
1.三文造型软件的建模和加工方面的学习及应用；
2.航空发动机叶片的数控加工工艺设计和分析；
3.对于复杂曲面造型的五轴计算机辅助编程；
4.编写航空发动机叶片工艺卡片，使工艺一目了然；
5.刀具路径轨迹仿真，生成NC代码，后置处理程序编制。
2 叶片造型及凸台建模设计
2.1引言
叶片作为航空发动机的关键部件之一，其特点是结构复杂，数量种类繁多，应力和温度变化较为频繁，对发动机性能影响大，设计研制周期长，制造工作量大，因为叶片的设计和制造技术水平对提高发动机性能，缩短研制周期和降低制造成本起着至关重要的作用。
随着对发动机性能的要求的提高，叶片的形状更加趋于复杂，以至于叶片的精确集合造型就成了叶片加工的必要前提。而叶片形状的不规则性及复杂性，使得叶片实体建模较一般实体造型更为复杂多变，一般的CAD软件只突出了平面设计和规则形体设计的功能，而对复杂的不规则曲面很难精确地反映其曲面造型。UGNX8.0是目前EDS公司最新的大型高端三文CAD造型软件，在装配处理速度，复杂曲面造型以及绘图效率等功能放面有很大的优越性，同时UGNX8.0所建立的3D曲面模型，将成为整个设计生产流程的核心，他可以接受及输出完整的文件资料，对复杂曲面造型进行精确而完整的集合分析，例如曲面上的没一点的三个坐标值和三个法矢量的分析，CNC加工曲面等，这将为后续叶片的精确加工提供强有力的理论基础。
本文基于UGNX8.0系统，对航空发动机叶片曲面的造型方法，进行了研究。
2.2航空发动机叶片三文造型研究
以该航空发动机叶片为例，它是由叶身、榫头和阻尼台组成，叶身界面是具有一定弯度的叶型，各截面的形状和相对位置沿叶高是变化的并存在扭向，榫头是转子叶片与盘连接和承受力的重要部位，而阻尼台则是在转子叶片叶身（一般叶片较大或较长）叶身中部凸出的用于阻尼叶片振动的凸台，在确定造型方案是，将叶片分为叶身，榫头和阻尼台三部分分别造型。 UG的航空发动机叶片多轴高速切削CAD/CAM(5):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_8344.html