缸底和浮动活塞之间因为有高压氮气，可以借助于氮气的压缩和体积膨胀，来使浮动活塞

上下运动从而进行补偿由于活塞运动导致活塞上下腔内油液体积的变化引起的压强变化。

（2）双筒充气型 双筒充气型减振器有两个工作缸筒，活塞杆拉动活塞在工作缸筒内工作，内缸筒和外缸筒

之间形成储油腔体，在机车运动中，活塞杆拉动活塞进行往复运动，这时储油腔就和工作缸筒 经过底阀来进行有也得补偿交换。但是，储油缸里面 2/3 体积薇油液，另外 1/3 则充满气体， 可以是空气也可以用惰性气体。减振器压缩时的阻尼力由底阀提供，拉伸过程中是由活塞来提 供阻尼力的，双筒式减振器通常可以设计为充气式，并且冲入 6 到 8 个大气压的惰性气体到储 油腔的 1/3 处。