表 1-1 海内外模具使用寿命对照

类型 国外水平 国内水平

塑料模 非淬火钢模 10~60 万次 10~30 万次

淬火钢模 200~500 万次 50~100 万次

三、 加工设备、模具制造工艺和测量技术 模具的尺寸精度也从侧面表现出一个国家的总体制造水品，德国、日本模具企业的加

工设备先进 ，已经基本实线全自动化生产，他们大量使用数控设备、高速切削以及单向 走丝设备，多轴联动的数控机床在他们的生产中也早已不早是什么新鲜事。现在他们已经 慢慢达到了模具分型面的镜面加工。而相比国内多轴联动的数控机床才逐步在市场上出现 的情况，镜面分型面的模具的加工与国外更是相距甚远。

主要任务 一、全力推进模具零件的标准化进程，加快模具标准结构的推广及使用。 二、优化生产工艺，提高生产制造精度，缩短生产制造周期，延长使用使命。

三、引进先进的加工设备，实施优秀的加工工艺流程，使用精度更高的量具，采用更 加科学的测量技术。

1。4 课题内容、具体方案及创新点

一、课题的主要内容 掌握和分析塑件各个结构的特点和相关的质量要求，并以此为基础提出设计方案，通

过校核方案，选择最优方案进行设计。科学合理的编制制造工艺，在保证工艺的可行性的 前提下，劲量减少制造成本。在设计结束后，按照制图要求，将设计的模具以图纸形式展 现出来，要求按标准制图，并且表达要清晰完整。

二、实施方案

1。 测绘产品。运用 CAD、UG 软件建立产品数字模型。

2。 对塑料之间的工艺特性进行详细的分析。

3。 选注塑机，分型面。确定模具的结构形式。

4。 成型零件设计。

5。 合模导向机构设计。

6。 浇注系统设计。

7。 模具冷却系统设计。

8。 推出机构设计。

9。 模架尺寸设计。

10。 绘零件图合装配图。 三、技术创新点

应用 CAD、UG、modelflowd 等软件配合注塑模具的设计并模拟注塑过程，发现并优化 其中可能产生的问题，最终获得科学可靠的注塑模具设计。

第二章 塑件工艺分析

2。1  塑件分析

汽车车内常用的装饰用材中，塑料材料与其他装饰用材相比占有更加大的比例，通常 使用于汽车内部装潢的塑料材料种类有 PP、PVC、ABS 等。汽车车内储物盒前面板是能够 直接与驾驶人员以及乘车人员频繁的直接接触的部位，所以在选材时保证驾驶人员以及乘 车人员的安全是设计时必须考虑的。根据表 2-1 汽车用塑料类材料性能综合考虑， ABS 是用来制作汽车车内储物盒前面板的最理想选择。文献综述

表 2-1 汽车用塑料类材料性能

化学名称 代号 特性 融化温度/℃

聚氯乙烯

PVC 强度高，化学性能稳定，良好的耐油性和抗老化性， 可塑性强，价格始终；缺点是不适用与温度较低的环

境，成型性差。

185～205

聚对苯二甲酸 乙二醇酯 UG汽车车内储物盒前面板注塑模具设计+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_84255.html