参考文献 36

致 谢 38

第一章 绪论

1。1 课题背景

当今世界倡导的主题能源、环境、安全，而与这三大主题联系最紧密的行业就 是汽车制造行业。研究表明，如果汽车质量减轻 10%，燃油效率将会提高 6%～8%， CO2 排放将会减少 13%；在安全方面，汽车轻量化后，操控性能更稳定，制动距 离更短，行驶也会更安全，所以说汽车轻量化是汽车行业必须要面对的。

要想实现汽车轻量化，从材料方面考虑，可以使用轻质材料[1]。目前，很多轻 质合金（如铝合金、镁合金等）和非金属等复合材料在车身上得到了广泛的应用。

对于板料在汽车车身上的连接技术也在不断提高，在汽车车身板料典型的连接 方法有点焊、胶接、螺纹连接、半空心铆钉自冲铆接[2]、无铆连接等，如图 1-1 所 示。

（a）点焊连接 （b）螺纹连接 （c）胶接[3]

（d）半空心铆钉自冲铆接[4]

（e）无铆连接

图 1-1 板料连接方法

各种连接方法特点的比较如表 1-1 所示。

表 1-1 车身板料常用的各种连接方法对比

比较项目 无铆

连接 半空心铆钉

自冲铆接

铆接

螺纹连接

点焊连接

胶接

镀层损坏程度 低 低 低 低 高 无

应力集中情况 没有 没有 没有 没有 有 没有

动态强度 好 好 低 低 低 低

抗打击性能 较差 很好 较差 较差 较差 好

静态强度 好 很好 很好 很好 很好 好

是否需要其他物品 无 半空心铆钉 铆钉 螺栓和螺钉 无 粘结剂

辅助条件 不需要 冲孔 冲孔压紧 冲孔铰刀 表面清理 加压固化

接头费用 很低 低 Deform-2D有限元法的无铆连接技术研究(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_93820.html