1。2 船用锚的发展简介

锚简而言之就是具有特殊形状和结构的钢铁件，抛入水中锚爪嵌入泥土中产生抓力。起初人们只知道用石头和木头做简单的组合，渐渐的人们开始使用金属锚，但是由于工业水平有限，船用锚一直发展缓慢。但从十九世纪开始，伴随着工业的进步，航运时代的来临，各式各样的锚相继出现，船用锚得到了快速的发展。近代锚的发展大体可分为三个时期：有杆锚时期、无杆锚时期及大抓力锚时期。

图1-1 有杆锚的抓底过程

    十九世纪中前期是有杆锚的时代。有杆锚便是指在锚杆上设有一个横杆，该横杆可辅助锚爪抓底，可起平衡和稳定锚身的作用。如图1-1所示抓底时，锚爪与锚杆分别在两个相互垂直的平面内。这种锚的好处是结构简单、抓力系数大且稳定性好。存在的问题是其抓底时一只锚爪向上且锚爪和锚杆间不可转动易产生铰链。同时，如果抛锚在浅水区易刮伤过往船只底部。虽然在接下来的一段时间内人们为了反绞缠锚链发明了“有杆转爪锚”，但是在毛的结构上并没有做出什么性的突破。

图1-2 无杆锚的抓底过程

    十九世纪末期无杆锚的出现使得船锚在结构上出现了性的变化。其结构上最主要的特点是：无杆锚的锚干上不设有锚杆，如图1-2两锚爪可向锚杆两侧转动一定角度，抓底时同时啮土。随后，在十九世纪末期至二十世纪初期各式各样的无杆锚相继出现。无杆锚的设计更偏向于便捷，之后出现的霍尔锚，船锚和锚链筒的统一设计使无杆锚可以收进锚链筒内，这样一来可减少操作人数，降低成本，该锚结构简单，抛起锚方便，便于收藏。总而言之，无杆锚最大的优点就是使用方便，但是其共同的缺点是抓力系数不大且抓底后稳定性也不太好。当船舶发展的越来越大时，无杆锚显然渐渐满足不了需求了。文献综述

    大抓力锚按有杆和无杆分可分为有杆大抓力锚和无杆大抓力锚，其特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。

图1-3 几种典型的有杆大抓力锚

    有杆大抓力锚的出现原因是由于无杆锚虽然操作方便且便于收藏，但是普遍抓力过小，而有杆锚虽抓力系数大且稳定。一些从业者就想将二者的优点结合起来。有杆大抓力锚就是将锚杆设在锚冠处，锚杆在抓底后起稳定作用，且不妨碍起锚后锚的收藏。有杆大抓力锚结合了有杆锚和无杆锚的优点，抓力系数大，啮土性能良好。但锚爪强度较弱易变形、出土阻力大且便捷性也不如无杆锚。后起多用于海洋工程，多为长期作业，不需要频繁抛起锚，其缺点也就不那么明显了。

图1-4 AC-14型船用大抓力锚

    无杆大抓力锚有无杆锚发展而来，主要改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。这类锚中最为著名的当属AC-14型船用大抓力锚，该锚在锚冠处设有宽大且厚实的稳定鳍，锚爪锋利且宽而长，抓力系数大，啮土迅速，在不同地质条件下抓底稳定性能都表现良好。是世界公认的优良型锚，广泛应用于大型油轮、货船。接着，相继出现了波尔锚、德宏锚以及近年来日本研发出的DA-1型锚都属于无杆大抓力锚。

    以上就是近代的船用锚发展简介可以大致将近代船用锚的发展脉络归纳如下：十九世纪初叶、中叶的有杆锚时代；二十世纪末的无杆锚时代；二十世纪中叶左右的大抓力锚时代。现今，有杆锚已基本被商船淘汰，无杆锚和大抓力锚占据了主流。目前商船上普遍釆用的无杆锚和大抓力锚可划分为3代产品：第1代是以霍尔锚为代表的无杆锚；第2代是以AC-14型锚为代表的无杆大抓力锚，包括波尔锚、德宏锚、斯托克斯锚等；第3代是DA-1型锚，目前处于试用和推广之中[4]。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766- 9675Kg的AC-14船用大抓力锚分析+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_96287.html