AT89C52客车用环保智能天窗空气质量检测单元设计+电路图+源程序(3)
时间:2018-03-17 09:22 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
1.2客车内空气品质及认识 由上文课题背景客车空气问题成因可知客车内部污染物的来源包括以下几类： 有害气体(TVOC)：甲醛、二氧化硫、氮氧化物等各种有害气体。其中电厂、冶金、建材以及居民面源是二氧化硫的主要来源；机动车和电厂是氮氧化物的主要来源；机动车和居民面源（居民使用的取暖锅炉、炊事炉灶等）是碳氧化物的主要来源; 无组织排放和机动车是挥发性有机物(VOC)的主要来源； 有害微颗粒(PM2.5)：无组织扬尘（包括道路扬尘、工业无组织扬尘和其它扬尘源）是可吸入颗粒物的主要来源； 这些颗粒本身往往都是有害物质，造成的危害极大，小于2.5的颗粒有可能直接进入血管，是致癌的病源。大于2.5的颗粒可能会伤害肺等呼吸道系统。 细菌：因为人体对细菌是有一定的抵抗力，而对PM2.5和甲醛几乎没有抵抗力。 汽车尾气中包含着大量污染物如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、铅（Pb）等，由于客车行驶环境的特殊性，不可避免的会充斥大量汽车尾气。另外氧气量也是人体舒适度反映的一个间接指标，虽然氧气含量低于人体健康需要，不是必然会有的问题，但在封闭的空间就很是个问题。太冷太热的天和封闭的环境都会造成氧气含量低，可以造成乘客头晕发闷等，对健康的影响是必然的（有的人对缺氧的身体反应不明显，实际上还是低估了缺氧对身体的危害）。 1.3空气品质监测方法及改善方法 1.3.1空气品质监测方法 (1)化学分析的方法 这种方法主要是通过空气取样，通过化学的方法定性定量的测定有毒有害污染物的浓度含量，但由于客车环境的特殊性，这种方法不够便捷直观。 (2)气敏传感器监测法 典型的物理检测方法，只需选择合适的气敏传感器便可直接读取有毒有害污染物的含量。按照按照气敏特性的不同，气体传感器分为:电阻型传感器、电容型传感器、电感型传感器、生物传感器、电化学传感器。 1.3.2 改善空气品质方法及优缺点 （1）静电集尘法：优点是清理方便、能除臭、杀菌；缺点也很明显，会产生一定浓度的臭氧，有毒的臭氧浓度过高是坏事； （2）高效空气过滤器（HEPA）：阻隔0.3微米颗粒效果在99.7％左右，这基本是几种滤网里面效果最好的。缺点就是这样的风阻很大，想要达到同样的风量就要加大功率，而且由于细菌都集中在过滤器上，容易造成二次污染，并且清洗更换很困难同时对制造工艺要求很高（用了HEPA之后如果密封不严格就会导致过滤失败）； （3）CPZ滤网：主要作用是吸附氧化，优点是可以作为 HEPA 的补充滤网用来除去异、分解甲醛（用来分解空气中的，但是不会处理污染源，治标不治本）。缺点是更换成本高； （4）紫外线：这种方法主要用于杀菌，但在客车上基本不太必要，正常通气即可。 1.3.3 空气品质测试指标的选定 表1.1 空气品质测试指标 甲醛、苯、及氨气是车内空气污染的主要元凶，它们会对人体健康产生严重的威胁。 甲醛：汽车经暴晒后，车内甲醛含量可能会上升。因为汽车里面含有甲醛，主要来自于它的胶垫、座套或者贴膜等等。甲醛是以胶粘滞的形式存在的，胶遇热后随着温度的升高、时间的延长，它的挥发量会增加，这样会导致车里面甲醛浓度升高。一些汽车坐垫硬度，一般都含有较多的胶黏剂，而胶黏剂大部分都是用尿素甲醛树脂来粘贴在一起的。此外，车内的脚垫、贴膜、车内的油漆涂料等都会含有甲醛。车内甲醛超标对人体呼吸道、皮肤粘膜造成刺激作用，危害人体健康[2]。汽车里面甲醛的含量有些可能会超过国家标准要求，特别是一些经过二次装修的车辆会导致甲醛含量超标。国家明确规定，室内空气中甲醛浓度不得高于0.08mg/m3。 (责任编辑：qin) |