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3。5气缸垫 17

3。6视窗安装组 17

3。6。1可视化窗口材料选型及强校核 17

第四章 燃烧弹辅助系统 23

4。1加热系统 23

4。1。1加热器的选型 23

4。2冷却系统 24

4。2。1冷却系统的功用 24

4。2。2冷却系的形式 26

4。2。3冷却泵选型 26

4。3进排气系统 28

4。3。1进气系统 28

4。3。2排气系统 29

4。4光学系统 29

4。4。1光学系统选型 29

4。5高压共轨燃油喷射系统 30

4。5。1电控高压共轨燃油系统的工作原理 31

4。6共轨系统的组成 32

4。6。1高压油泵 32

4。6。2高压共轨管 32

4。6。3高压共轨燃油喷射器 33

4。6。4高压共轨控制系统 33

4。7数据采集及同步控制系统 34

4。7。1数据采集系统功能 34

4。7。2 PCI-1712L高速数据采集卡 35

4。7。3 动态压力传感器 35

4。8  LabVIEW简介及数据采集控制系统 37

4。8。1   LabVIEW简介 37

4。8。2 数据采集基础 37

4。8。3燃烧装置数据采集及控制系统 37

结论 38

致谢 39

参考文献 40

第一章 绪论

1。1课题研究的意义

自第一台内燃机问世，标志着人类已经进入内燃机时代。经过一个多世纪的不断改进，人们对内燃机的认识已经有所成就，对此科学界提出许多新的理论，研究出新型材料，这为内燃机的发展提供了必不可少的原料。如今内燃机已经广泛应用于工业、交通、农业以及国防等各个领域。如今世界上绝大数汽车、船舶为内燃机驱动，全世界有中队的商用船舶、军用车辆、舰艇等机械装置的动力都是由内燃机提供的[1]，并且内燃机的数量也越来越多，对于人类生活的影响也是越来越严重，内燃机行业的发展状况，对于国家GDP的增长以及国防事业的建设都有着至关重要的意义。

内燃机刚刚问世，由于它们数量不是很多，污染物的排放以及燃料的消耗都是极少的，随着内燃机的应用越来越广泛，数量也是逐年增加，人们的生活、工作环境遭受严重的污染，不可再生能源的储存量越来越少。近年来的相关数据显示：地球上大部分的污染和内燃机的污染物排放有关[2]。有关石油的研究也显示[2]：就目前的消耗速率计算，已经探明的石油资源只能维持使用十几年，我们必须找到代替能源或者节能减排。随着环境的逐渐恶化，人们越来越关注内燃机的尾气排放相关问题，因此世界各国的相关排放标准也是越来越苛刻。因此建立在内燃机足够动力的基础上，降低内燃机的消耗量以及生产费用是全世界各国在内燃机这方面的发展趋势。 (责任编辑：qin)