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上世纪 60 年代，在大西洋、太平洋航线上的集装箱船可装载 700-1000TEU，总 吨位在 17000-20000 总吨，其航速可达到 23 节，这就是刚出现的第一代集装箱船。

进入 70 年代后，集装箱船发展到总装箱数达到 2000TEU，最高航速也提高到 27

节，这就是被称作第二代集装箱船的标志。

在 1973 年爆发石油危机，第二代集装箱船由于航速快，但燃油消耗大，考虑到 经济性，各大航运公司纷纷将此类集装箱船淘汰，取而代之的是第三代集装箱船。第 三代集装箱船虽然航速降低到 20 节左右，但由于船体尺寸增大，装载数达到了 3000TEU，单箱油耗大大降低。因此，第三代集装箱船经济性得到了提高，受到航运 公司的欢迎。

（2）第四代集装箱船文献综述

80 年代后期，由于先进技术的出现，集装箱船的航速得到提高。集装箱船由于 要穿过巴拿马运河，因此集装箱船大型化受到巴拿马运河的限制，集装箱装载总数增 加到 4400 个，也就是这一时期这类的集装箱船被人们定义为第四代集装箱船。此时， 由于高强度钢的出现，集装箱船上大量使用高强度钢代替原来的钢料，这使得集装箱 船的总重量下降四分之一，第四代集装箱船经济性和上一代相比进一步得到提高。

（3）第五代集装箱船

随后，德国船舶建造企业建造了五艘装箱数达到 4800TEU 的 APLC-10 型集装箱 船，这系列船的长宽比最大可达到 8，他的出现标志着第五代集装箱船的诞生。

（4）第六代集装箱船

REGINA MAERSK 号集装箱船在 1996 年春季竣工，他最大装载量为 8000TEU， 后续又连续建造了 6 艘该型船，正是这个级别的集装箱船的出现，将第六代集装箱船发展的序幕拉开了。随着先进焊接技术的发展，现在集装箱船向着超大型方向发展， 目前最大的集装箱在三星重工为日本 MOL 公司建造的 20150TEU MOL Triumph 号集 装箱船,装载集装箱量超过 20000TEU，而我国最大的集装箱船也分别在外高桥、大连 船舶、南通中远川崎建造，其中 21,000TEU 箱船总长约 400 米，型宽 58。6 米，型深 33。5 米，设计吃水 14。5 米，结构吃水 16 米，航速 22 节，载箱量为 20988TEU。