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3.1 B20S分段概述及特点说明 8

3.2 B20S分段建造要领 9

3.2.1 B20S分段建造方案 9

3.2.2 B20S分段部件制造要领 10

3.2.3 B20S分段拼板要领 10

3.2.4 B20S分段装配顺序 11

3.2.5 B20S分段精度管理 12

3.2.6 B20S分段焊接要求 12

3.2.7 B20S分段焊接变形预防和控制 13

3.3 B20S分段生产设计 13

3.3.1 B20S分段图纸说明 13

3.3.2 B20S分段零件编码使用说明 13

3.3.3 B20S分段其他符号说明 15

3.3.4 B20S分段生产设计结构图 17

3.3.5 B20S分段生产设计拼板图 20

3.3.6 B20S分段生产设计零件明细表 21

第四章B20S分段吊马的设计与选用 22

4.1 B20S分段吊马的设置原则 22

4.1.1 吊马设置目的 22

4.1.2 适用范围 22

4.1.3 B20S分段吊马设置原则 22

4.1.4 吊运原则与作业要求 22

4.2B20S分段吊马的强度校核 23

4.2.1起重吊马强度计算 23

4.2.2B20S分段起重吊马强度计算 23

4.3 B20S分段吊马的选用 24

4.4B20S分段吊马图 26

4.5 B20S分段翻身方案 27

4.5.1 K1组件翻身方案 27

4.5.2 K2组件翻身方案 29

结语 31

致谢 32

参考文献 33

第一章绪论

1.1 研究背景和现状

1.1.1 我国造船业发展的背景

中国三大主流船型--集装箱船、散货船和油船。目前国内这三类船型的建造技术已趋于成熟，能够做到自主开发，拥有自己的船型品牌。近几年船舶市场发展数据显示，我国的散货船发展情况比较好，份额居世界首位，占有率为46%。集装箱船和油船相对而言略差一点，居世界第二，占有率分别是27％和20％。除此之外，我国对其他船型例如天然气船、挖泥船、滚装船等也具备初步的建造能力，建造技术上比较缺乏经验的是豪华邮轮。 (责任编辑：qin)