Maxwell电磁驱动配气机构的能量损耗分析
时间:2018-07-28 15:08 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
| 摘要电磁驱动配气机构因其结构简单、节能环保、响应速度快的优点，成为无凸轮可变配气机构的重要形式之一，在汽车发动机领域得到了广泛的运用。在研究电磁驱动配气机构时，能量损耗的大小是衡量其工作性能的重要参数，因此，本文提出了一种基于动圈式电磁直线执行器的电磁驱动配气机构，首先综述了可变配气机构和电机能量损耗计算的研究现状，其次理论分析了其能量损耗的组成及原理，然后运用电磁场仿真软件Ansoft Maxwell对其进行三文建模与仿真分析，最后得到电磁执行器的能量损耗值并分析结果。26371 关键词 可变配气机构；电机损耗；电磁直线执行器；无凸轮发动机 毕业论文设计说明书外文摘要 Title The Loss Analysis of the Electromagnetic-driven Valve Train Abstract The electromagnetic-driven valve train has become an important form of No-cam variable valve mechanism due to its advantages of simple structure，environmental friendly performance，fast response speed and has been widely used in the field of automative engine. In the research of electromagnetic-driven valve mechanism, the size of the energy loss is an important parameter to measure the performance of its work , Therefore, this paper proposed an electromagnetic-driven valve mechanism based on the moving-coil electromagnetic linear actuator, First, this paper reviewed the variable valve mechanism and the motor energy loss calculation research status, Then by using electromagnetic simulation software Ansoft Maxwell, its 3D model and simulation have been drawn, Finally,the energy loss of the moving-coil electromagnetic linear actuator has been achieved and some suggestions have been given. Keywords: variable valve actuation, motor loss, Electromagnetic linear actuator,Camless engine 目 录 1 绪论 1 1.1 课题的背景及意义 1 1.2 可变配气机构的研究现状 1 1.3 几种主要的无凸轮配气机构 2 1.3.1 电液驱动配气机构 2 1.3.2 电磁驱动配气机构 3 1.3.3 电气驱动配气机构 4 1.4 电机能量损耗分析现状 4 1.5 本文的主要内容 5 2 电磁驱动配气机构的能耗分析 7 2.1 电磁驱动配气机构的工作原理及评价 7 2.1.1 电磁驱动配气机构的工作原理 7 2.1.2 本方案的综合评价 8 2.2 电磁驱动配气机构的能耗组成 8 3 电磁配气机构的有限元建模与仿真 11 3.1 Ansoft Maxwell软件介绍 11 3.2 电磁直线执行器的仿真过程 12 3.2.1 运用PROE对电磁执行器进行三文建模 12 3.2.2 运用Maxwell对电磁执行器进行仿真 12 4 仿真结果分析 19 4.1 铁心损耗的计算 19 4.2 绕组损耗的计算 20 4.3 不同工况条件下的能耗分析 21 4.3.1 两倍激励电流下的能耗分析 21 4.3.2 一半激励电流下的能耗分析 21 4.3.3不同工况下能耗小结 22 结 论 23 致 谢 24 参考文献25 1 绪论 1.1 课题的背景及意义 随着现在社会科学技术的发展以及居民消费能力的增长，汽车业已成为人们重要的代步工具。据某汽车调研机构最新的预测，在未来5年内全球汽车保有量仍将继续增长近30%，到2030年，全球汽车（包括个人用车和商用车）保有量将从2007年的近9.2亿辆增至13.2亿辆左右[1]。与此同时，尽管近几年汽车节能环保型燃料及相关节能技术得到迅速发展，但在全球范围来看，石油仍然是汽车消耗的主要能源。据统计，中国的石油对外依赖度已经达到75%，不仅严重威胁着国家能源安全，也对生态环境带来重大考验。 (责任编辑：qin) |