汽车发动机的六缸曲轴的加工工艺及夹具设计(3)
时间:2019-08-02 13:10 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
在曲轴的机械加工中，采用新技术和提高自动化程度都不断取得进展。目前，国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳，尺寸一致性差。现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在一次装夹下磨削所有连杆颈。在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。 1、课题背景: 中国汽车工业历经2000-2010年的高速发展，市场规模不断扩大，并在2009年一跃成为世界第一汽车生产和消费国，跃升至世界榜首；继2009年首次超越美国成为全球第一大汽车产销国后， 2010年中国将再次稳坐全球销量第一的位置。在2012年以来，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。2012年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。2013年我国累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。 中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。中国汽车产业的快速发展，推动了汽车零部件行业产品更新速度及市场规模扩大。 汽车发动机由五大件构成：缸体，曲柄，连杆，凸轮轴，缸盖。随着人们的生活水平的提高，购车者越来越倾向那些高功率多缸的汽车。发动机作为一辆汽车的心脏，在汽车的发展历史中，它的发展无疑是推动汽车工业前进的最大动力。作为动力来源的发动机，是将某一种形式的能量转化为机械能，其中将燃烧释放出来的能量转化为机械能有效输出的关键部件是曲轴，正是因为有了曲轴气缸内的活塞的往复运动才能够转化为输出轴的旋转运动，这样驱动轮才可以有效的获得源源不断的驱动力。 2015年是我国"十二五"计划的收尾之年，也是承前启后的一年。关于国家的"十三五"计划明确提出了新能源汽车的发展计划，但是作为传统以燃烧“油”作为动力的汽车仍将是汽车制造业保证利润的最重要的手段。我国作为汽车销量的第一大国，国民对汽车的性能越来越看重，而汽车发动机是保证性能的最主要的部分之一，而曲轴更是使发动机保持高速运转和节省能耗的重要部件。现在汽车厂家对于汽车零部件尤其是曲轴的加工工艺要求越来越严格。 (责任编辑：qin) |