SolidWorks桥式起重机的主梁参数化设计+文献综述(5)
时间:2017-03-12 09:20 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
通用桥式起重机中采用半偏轨和全偏轨主梁结构 ， 与正轨箱形相比 ， 可减少或取 消短加筋板，减少结构重量，节省加工工时。 2 ）充分吸收利用国外先进技术：起重机大小车运行机构采用德国德马格公 司的 “ 三合一 ” 驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响 ， 提高了运行机构的性能和寿命 ， 并使其结构紧凑 ， 安装文修方便 。 同时 ， 电气控 制方面采用了新颖的节能调速系统 ， 微机控制也将在起重机上得到应用 ， 如三峡 工程 600t 坝顶门式起重机要求采用变频调速系统 [12] 。 3 ）向大型化发展：出于国家对能源工业的重视和资助，建造了许多大中型 水电站 ， 发电机组越来越大 。 特别是长江三峡的建设对大型起重机的需求量迅速 上升。三峡电厂需要 1200t 桥式起重机和 2000t 大型塔式起重机 [13] 近年来 ， 随着世界销售市场对起重机械需求量的不断增加 ， 国外各种起重机 制造企业在生产中不断的采用优化设计 、 机械自动化和自动化设备以提高劳动生 产率。有关资料表明，美国、德国、日本等一些起重机公司都广泛应用 CAD ，彻 底抛弃了传统的图板，并且还与计算机辅助工艺规划 (CAPP) 和计算机辅助制造 (CAM) 相衔接，做到了无图纸生产 。 1.3.2 国外桥式起重机研究现状 目前 ， 在国外起重机行业 ， 欧洲 、 美国和日本处于领先地位 。 其中 ， 欧洲作 为起重机的发源地，起重机产品技术先进、性能高、可靠性高，产品销往全球 ； 美国起重机行业的技术水平相对落后于欧洲 ， 不过近年来 ， 美国起重机械业通过 收购和合并手段 ， 得以蓬勃发展 ， 某些技术已领先于欧洲 ， 产品主要销往美洲地 区和亚太地区 ； 日本作为二战后崛起的经济强国 ， 起重机开发生产虽然起步较晚 （起步于 20 世纪 70 年代 ） ，但是发展速度很快，很受亚太市场欢迎，日本还通 过收购等手段不断更新生产技术 。 随着世界销售市场对起重机械需求量的不断增 加 ， 国外各种起重机制造企业在生产中不断地采用优化设计 、 机械自动化和自动 化设备以提高劳动生产率 ， 这对世界销售市场 、 制造商和用户都产生了巨大的影 响。有关调查资料表明， 65% 的起重机械用户主要是为了提高生产率、减少劳动 工资 ， 因而要求采用先进的起重机设备的用户便越来越多 。 近年来 ， 美国因制造毕业设计说明书（论文） 第 6 页 共 49 页 技术 、 质量问题和价格昂贵等原因 ， 降低了其在世界上的竞争能力 ； 联邦德国德 马克公司（ DEMAG ） ，由于实行了生产技术振兴，解决了提高生产的工艺手段 ， 以 占优势的新产品来保持其发展的优势 ， 该公 司 198 5 年研制 成 D H 系列电葫芦 ， 199 0 年又研制了 DK 新系列电葫芦 ， 其制造的电动葫芦双梁起重机有一半以上供出口 ， 产品在国际市场上声誉很高 ， 销路甚广 。 现在 ， 国外的起重机发展呈以下的趋势 ： 设备向大型化发展 ； 产品的设计 、 制造 、 装配的自动化程度不断提高 ； 机械化运 输系统的组合运用 。 有关资料显示 ， 美国 、 德国 、 日本等一些起重机公司都广泛 采用 CAD [11] ，彻底抛弃了传统的图板，并且与 CAPP 和 CAM 相衔接，做到了无图 纸生产 [8] 。 国外起重运输机械发展到今天 ， 已经到了相当成熟的地步 ， 其结构形式基本 上都是经反复优化设计 ， 并经实践检验的 。 随着计算机技术的广泛应用 ， 许多国 (责任编辑：qin) |