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3.1.1曲柄滑块式驱动 8

3.1.2液压伺服式驱动 9

3.2 方案的选择 9

3.3 曲柄滑块偏心轮机构设计 10

3.4 综合反力测试装置设计 13

3.5 摩托车减震器多功能试验台结构设计 16

3.5.1摩托车减震器试验台设计 16

3.5.2  摩托车减震器多功能试验台立柱设计 18

3.5.3  摩托车减震器多功能试验台试件夹具设计 19

3.5.4  摩托车减震器多功能试验台二维装配图 20

第四章 摩托车减震器多功能试验台传动装置设计 22

4.1三相异步变频调速电机的选择 22

4.2微型电机的选择 22

4.3确定传动比 23

4.4带传动选择及设计 24

4.5丝杠传动的设计 26

4.5.1丝杠传动的选择 26

4.5.2丝杠传动的运动和运动参数 26

4.5.3材料的选择 26

4.5.4丝杠强度校核 27

4.5.5丝杠稳定性校核 27

4.6轴承的选择 28

4.7力传感器的选择 29

4.8摩托车减震器多功能试验台三维图 30

总  结 31

致  谢 33

参考文献 34

第一章  绪论

1.1课题来源

摩托车减震器是摩托车悬架与车轮连接的柔性环节,它起着缓冲隔振的作用。当摩托车行驶在路面不平或遇到路障时,减震器受到力压缩上跳,受力解除后,然后在弹簧的作用下回弹。弹簧能够起到缓冲振动,阻尼则通过吸收能量衰减振动,减轻驾驶者的起伏程度,延缓起伏时间,使驾驶者感到舒适和平稳。减振器是摩托车走行机构的重要组成部件之一，其性能优劣直接影响摩托车运行的安全性和可靠性。因此，在摩托车运行过程中，必须确保减振器能够保持稳定和可靠的性能。这个过程在摩托车减震器生产企业出厂前对其检测是十分关键的。

目前，国内大多摩托车减震器生产制造行业采用曲柄滑块驱动装置的摩托车减震器试验台， 这种试验台可将减震器立式安装，曲柄滑块机构作近似简谐运动，用变频调速电机调速，操作方便、简单，适用于摩托车的生产和检修。研究并设计这一试验台以便为减震器的测试提供一种更为简单的方式，以提高工作效率，同时也为将更多高新技术引入试验台的研发提供一个坚实的基础。

本次摩托车减震器多功能试验台是通过三工位测试，即双工位示功测试和单工位综合反力测试对减震器进行性能测试检测，以此来提高摩托车减震器的质量和测试的准确性和可靠性。

1.2摩托车减震器多功能试验台国内目前的现状

1.3摩托车减震器多功能试验台国外目前的现状

1.4摩托车减震器多功能试验台国内外存在问题