公共汽车车厢的人机学分析与优化设计(2)
时间:2017-04-25 23:58 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
4.2 乘客区设计的参考数据 37 4.3 乘客区的优化设计 39 4.4 本章小结 45 结 论 46 致 谢 47 参 考 文 献 48 1 引言 1．1 课题背景 随着城市的发展和现代化水平的提高，公共汽车作为城市公共交通的重要组成部分，不进担负着大众日常交通的使命，而且从一个侧面反映了该城市现代化的发展程度。世界上许多国家城市建设的经验证明，公共交通设施的日益成熟在非常大的范围内改善了城市环境的面貌。公共汽车已经不再是简单的代步工具，人性化、智能化成为新一代公共汽车发展的方向。如果公共汽车生产厂商能够在设计之初就将人机工程学的设计理念融入进去，那么在实际生活中必定会赢得市民的称赞。我们要将乘坐公共汽车变成一种享受。 1.1.1 课题研究现状 （1）人们的需求 对于公共汽车这种人们时时刻刻都离不开的交通工具，人们对其的要求不仅仅是简单的代步功能，其他的要求正不断提高。首先，作为一个人们乘坐的交通工具，上下车时方便、乘坐时舒服、行驶时安全是人们所追求的首要目标。另外，公共汽车作为现代城市交通的一个重要组成部分，其外观造型及内部空间布置也要满足现代人的审美观点。同时，作为现代设计的产品，其每一处细节设计都要体现以人为本的设计理念，使人们乘坐时处处体验到现代设计给我们带来的人文关怀。 （2）存在的问题 然而，现代城市中运行的公共汽车大部分还无法满足人们的上述要求，城市中平均70%是中低档普通型的公共汽车，即使在沿海经济发达的大城市，普通型汽车也占50%[1]。 在大中型城市的交通人流高峰期，交通堵塞、道路不畅已经几乎是正常现象，这种情况严重浪费了乘客的宝贵时间，而且公共汽车内部也经常拥挤不堪。据有关资料记载，高峰期车内每平方米站立人数可达11人之多；高度较低的车厢，使乘客站在车厢里会感觉压抑、空气流通不畅；玻璃车窗较小的车厢，会使乘客的视野受到限制；车辆行驶时的振动、噪音更是影响着乘客的舒适性。人们乘坐这种车辆时，常常感到身体不适，同时也影响了心情。偏高的车内地板设计也很不符合人机工程学原理，给老年人、儿童、孕妇、残疾人等人群带来了不便，甚至会酿成意外。较少且较高的拉环设计也颇为不方便，在乘客较多时，没有握住拉环的乘客身体很难保持平衡，具有很大的危险性[2]。 基于这种现状，我们从人机工程学的原理出发，对公共汽车车厢进行设计，最大限度地满足人-机-环的相互和谐，使市民出行更加安全、舒适、便捷。 1.1.2 课题研究目的和意义 由于我国经济快速发展，现代公共交通系统的需求量也不断增加，创造出巨大的市场。随着科技的进步、人们生活水平的提高，公共交通也必将不断向智能化、人性化、绿色化的方向发展。 通过对公共汽车车厢的人机工程学分析及设计改进，可以改善驾驶员的工作舒适度，减少其疲劳损伤，降低安全事故方胜率，获得更大的工作效益。改善乘客的乘坐或站立舒适性，提高乘客的乘车及出行质量。 1．2 人机工程学 1.2.1 学科命名及定义 人机工程学是以人的生理、心理特性为依据，应用系统工程的观点，分析研究人与机器、人与环境以及机器与环境之间的相互作用，为设计操作简便省力、安全、舒适，人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论和方法的科学[3]。 (责任编辑：qin) |