发动机进气控制系统的设计和软件的编程(3)
时间:2017-05-07 20:32 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
2.1发动机进气调节系统结构 2．1．1发动机进气调节系统结构 发动机进气调节系统主要有管道过滤调压段部分，温、湿度调节段部分，控制系统部分组成。过滤调压段主要有过滤器、离心风机、风量调节阀、减压阀等组成；温、湿度调节段部分主要有热交换器、蒸汽加湿器、电加热器等组成：控制系统部分主要有稳压箱、传感器、中央控制器和输入输出设备组成，系统原理图如图2．1所示： 图2.1 进气控制系统原理图 2．1．2发动机进气调节系统各部分功能 管道过滤调压段部分功能是对发动机进气进行过滤，并根据进气压力进行调节，使进气压力满足试验压力需求。 进气温度调节部分功能是对发动机进气温度进行加热或冷却，即调节泵气温度满足试验要求。 进气湿度调节部分功能为对发动机进气湿度进行加湿或减湿，即调节进气湿 度满足试验要求。 系统控制部分功能为通过传感器、执行器对调节系统进行控制，并通过力控组态软件仿真实时显示。 2.2发动机进气调节系统工作原理 发动机进气处理装置可以通过加热或冷却装置对温度进行调节；空气通过热交换器时，由于换热器内有4--6℃冷冻水跟空气进行热交换，把空气冷却到设备的机器露点温度，经过加湿器后，再通过温度传感器传送给中央控制器的控制信号，系统控制加热器对空气的温度进行PID控制量的计算：通过调节加热器的功率来调节空气温度，使处理过的空气温度达到设置要求。发动机进气温度调节部分其主要参数如下： 进口温度范围：0--50℃ 出口温度范围：15--35℃ 温度调节精度：±2℃ 发动机进气处理装置通过冷却除湿和通过蒸汽加湿器对进气相对湿度进行调节；空气通过热交换器时，空气与冷却水进行热交换，把空气冷却到设备的机器露点温度，对空气进行减湿，空气冷凝产生的冷凝水通过冷凝水收集器排除；冷却后的空气，再通过湿度传感器传送给中央控制器的控制信号，由计算器通过PID算法对控制量计算并通过传感器输送给执行器，通过调节加湿器的加湿量来调节空气湿度，使处理过的空气湿度达到设置要求。 发动机进气湿度调节部分其主要参数如下： 进口湿度范围： 10％--95％R．H． 出口湿度范围：30％--80％R．H． 湿度调节精度：±5％ 发动机进气处理装置通过高性能离心风机、四个调节阀和减压阀控制压力，系统要求正压时，减压阀关闭，调节阀A1和A2打开，调节阀Bl、B2关闭，进气通过空气过滤器，再通过风机以及阀门的节流作用进行增压，再经换热器、加湿器、加热器处理到稳压箱，再通到发动机。此过程离心风机既是动力源又是压头提供源；系统要求负压时，减压阀调整为开启状态，调节阀Al、A2关闭，调节阀Bl、B2打开，从减压阀侧进气门通过过滤器实现进气，此过程离心风机既是动力源又是负压头提供源(抽气过程)；调节量是由系统接收到的压力信号和设定值进行比较后由PID算法计算得到，然后通过风阀执行器去控制阀门的开度，由于位置不同，节流损失不同，以此来控制风道压力；发动机进气量的控制由这两对阀的开启度控制并根据发动机实际工作情况调整进气量。此外作为安全装置，减压阀侧进气门还有以保证在空气调节设备不工作时向发动机进气。 发动机进气压力调节部分其主要参数如下： 进口压力范围：90～105kPa 出口压力范围：80～110KPa (责任编辑：qin) |