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3.  我们把 安排在 的前方，反之，则安排在 的后方。

4.恰当分配传动比我们在设计时，要有整体性，先定下整体总的传动比，然后在这个的基础上，根据一系列标准，在不违背规律的前提下，恰当地把各个传动比给安排好， 尽量使体系在工作时能够减少冲击，较平稳一些。

2.3 三种传动方案设计

在遵循上面所讲的一系列原则的基础上，参考了各类书籍，包括任务书后，综合现阶段国内大多数商品的技术水平以及性能参数，初步确定了下面的几种方案。其中，它们在传动链的长短、变速箱的功能等传动方式上有所不同，都有着独自的优点和缺点，现在对三种方式加以比较。来!自~优尔论-文|网www.youerw.com

方案一： 

传动方法： 

 ：只有4个传递动力的装置，符合我们所说的机构简化原则。不过要说的是，这里的变速箱承担着4种作用：变速、换向、差速、制动，不但要转换压路机的各种速率，还要能够进行刹车减速，操纵起来十分的笨拙和繁琐。它对变速箱的要求很高，目前国内还不能成熟的制造出这种变速箱，所以要花费大量资金从海外购买进来。加上它要同时管理这么多的事情，忙不过来，使得它在实际操纵时会出现这样那样的故障，需要我们在使用时要谨慎细心。综上这些，所以国内众多制造压路机的企业都没有这样的一种方式。