毕业论文移动版

2。2。1 传动比范围 12

2。2。2一档传动比计算 12

2。2。3 变速器各档的传动比 13

2。3中心距初步计算 14

2。4齿轮参数选 14

2。4。1齿轮模数 15

2。4。2压力角和螺旋角 15

2。5齿数 16

2。5。1 一档齿轮副的齿数 16

2。5。2 其他高档的齿轮副的齿数 17

2。5。4 齿轮齿宽的选择 17

2。5。5 倒档的齿轮的齿数 18

3重要零部件的计算 19

3。1齿轮尺寸计算 19

3。2 齿轮破坏现象及原因 23

3。3齿轮的材料选择和处理工艺 23

3。4 齿轮强度校验 24

3。5  轴的结构设计与校核 26

3。5。1轴的刚度验算 26

3。5。2轴强度校验 27

3。5。3轴的常用材料 29

3。6 花键 29

3。6。1 花键的设计 29

3。6。2 花键的校核 29

4 同步器 30

4。1 同步器结构 31

4。2 工作原理 32

4。3 同步器主要尺寸确定 33

5 电子控制系统 37

5。1  网格化系统 38

5。2变速器电控单元（TCU） 38

5。3控制系统 39

6 变速器的润滑和密封 40

6。1 润滑 40

6。2 密封 40

7 变速器壳体 41

7。1变速器壳体的设计 41

7。2变速器通风 42

结论 45

谢辞 46

参考文献 46

引言

在现今的社会发展中，所有的运载工具都装有变速器，其主要目的是想奖发动机输入的转矩和转速进行可控操作。关于常见的变速器可以见表1。1，图中表格详细地介绍了系统的设计分类，由于手动变速器的操纵方式以及表现出的功能，和自动变速器通过电液控系统能自行转换各档不同传动比的操作坊式还是具有很多相似的地方，因此市面上常见的双离合变速器也可以归类为自动变速器。[1]

表1。1  常见变速器系统的设计分类

其中，手动变速器和机械式自动变速器是有动力中断，其余的是无动力中断（动力换挡的）。表1。1中，除手动变速器是通过脚操纵离合器起步，手动换挡的，其余的都是可以自动起步，其中机械式自动变速和带有不同传动比的自动变速器是自动换挡的，剩下的是转矩和转速自动变换的。 (责任编辑：qin)