NX货车轴承箱设计与理论分析(6)
时间:2017-06-19 19:58 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
（2）轴承工作时的载荷；在实际工作条件下润滑油的粘度会随着压力变化，载荷增大受载区润滑油压力增大，粘度也随之降低，这使得油膜逐渐减少变薄，最终导致破裂，因此载荷如果过大，就应该考虑选择粘度更大的润滑油脂。 （3）轴承工作时的转速；在实际工况中，如果轴承转速越高，内部的摩擦产生的热量就会越大，为了控制轴承温度过度升高，通常对轴承的内径值d（mm）、转速n（r/min）值进行限制，这也是轴承设计应该考虑的因素。 润滑方式与轴承的转速有着密切的关系，对于不同的轴承以及相关的润滑方式和允许的内径值以及轴承转速需参照相关轴承设计手册。 2.6 滚动轴承静强度计算 对于铁路重载货车轴承，为了防止其因为过大的静载荷或冲击载荷导致滚动体及套圈接触表面产生过大的塑性变形，因此要计算轴承的静强度，要求所选的轴承型号具有一定的静载荷承载能力。 铁路重载货车轴承静强度计算公式如下： S_█(0@) P_█(0@)≤C_0 （2.1） 式中，S_█(0@)-为静强度安全系数，取1.5，数值选择见表2.6； P_█(0@)-为当量静载荷，是一个假想载荷； 表2.6 静强度安全系数 使用条件 载荷条件 S_█(0@) 使用条件 S_█(0@) 连续旋转 普通载荷 1～2 高精度旋转场合 1.5～2.5 冲击载荷 2～3 振动冲击场合 1.2～2.5 不常旋转或摆动运动 普通载荷 0.5 普通旋转精度场合 1.0～1.2 冲击及不均匀载荷 1～1.5 允许有变形量场合 0.3～1.0 当量载荷静载荷与当量静载荷的概念相似，其计算公式为 P_0=X_0 F_r+Y_0 F_a （2.2） X_0为静径向系数，Y_0为静轴向系数。X_0=1，Y_0=0.44cotα。系数选择见表2.7。 表2.7 静径向系数X_0和静轴向系数Y_0 轴承类型 单列轴承 双列轴承 X_0 Y_0 X_0 Y_0 向心 球轴承 深沟球 0.6 0.5 0.6 0.5 角接触轴承 15° 0.5 0.46 1 0.92 25° 0.5 0.38 1 0.76 α=30° 0.5 0.33 1 0.66 40° 0.5 0.26 1 0.52 调心球轴承 α≠0 0.5 0.22cotα 1 0.44cotα 向心滚子轴承 向心滚子轴承 α≠0 0.5 0.22cotα 1 0.44cotα 由以上参数选择可得： P_0=1×73.04+0.44×cot15°×7.45=85.26 （2.3） (责任编辑：qin) |