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2。4。1目标 9

2。4。2方法和路线 9

2。4。3外加载荷 9

2。4。4部件受力分析图 18

第三章 舰船舷侧隐身门梯集成装置关键零部件有限元分析与校核 22

3。1 校核目标 22

3。2校核方法和路线 22

3。3引用文件 22

3。4指标要求 22

3。5部件材质力学性能 22

3。6 许用应力 23

3。7主要零部件所受载荷、边界条件及建模分析 24

3。7。1 有限元建模分析过程（例：大门板） 25

3。7。2 其他关键部件有限元分析结果 27

3。8　计算结果 31

3。9 校核结论 32

结   论 33

致 谢 34

参 考 文 献 35

第一章 绪论

1。1研究背景

舷侧隐身门梯集成装置配置于舰船艉2甲板的大开口部位，本装置具有遮蔽开口、隐身挡浪、收放舷梯以供人员上下的功能。我国的船用舷梯以前一直依赖于进口,从上世纪80年代初期开始进行自主设计制造。随着我国造船事业的发展和进步以及满足各类船舶建造的需要,舷梯的设计制造技术开始显得尤为重要。因此，改良舷梯结构设计的不足成为现阶段研究的主要工作，而根据不同的船型和功能定位，改善舷梯的适应能力，优化产品的稳定性和寿命，以满足市场和经济的需求。文献综述

1。2 舰船舷侧隐身门梯集成装置的研究现状与发展

1。3 舰船舷梯的进展与成果

1。4 本文的主要内容

介绍舰船舷侧隐身门梯集成装置的方案设计以及舰船舷侧隐身门梯集成装置结构及功能，在这里分别列出各部件，并且配以文字说明其功能；详细分析舰船舷侧隐身门梯集成装置在5级、9级海况下受力情况，确定不同海况下波浪对装置的最大压力，确定各种工况，确定各种工况受力面积，计算各工况部件受力，选各承力部件最大受力；详细介绍建立舰船舷侧隐身门梯集成装置大小门板、悬梯、铰链等关键零部件三维模型及有限元模型的过程，确定不同部件的许用应力［σ］，采用UG三维建模软件建立部件三维模型，确定边界条件,采用 UG Nastrsn 10。0有限元分析软件及受力分析报告对部件进行有限元计算，根据计算进行强度校核；详细介绍舰船舷侧隐身门梯集成装置关键零部件有限元分析与校核结果；给出后续研究与设计的建设性意见。

第二章 舰船舷侧隐身门梯集成装置受力分析

2。1 引言

门梯集成装置配置于舰船艉2甲板的大开口部位，本装置具有遮蔽开口、隐身挡浪、收放舷梯以供人员上下的功能。

2。2 舰船舷侧隐身门梯集成装置的方案设计

原方案采用等长双曲柄四连杆传动机构，每扇门板有两个自由度，改进方案采用铰链副传动机构，每扇门板仅有一个自由度，有效地增强了门板的强度和刚度；由转动悬臂开启方式改进为固定铰链开启方式，提高了门板与门框的连接刚度；将锁紧装置由原方案的联动锁紧形式改进为翼形夹扣方式，提高了锁紧零件的结构刚度，锁紧力大幅度增加。将原方案向后开启的方式改进为向下开启，将原舷梯与门板集成为一套装置，动力合二为一，合理利用了空间，结构更加合理。AAA (责任编辑：qin)