上行链路最大允许损耗为33dBm-(-104 dBm)=137dB。
下行链路损耗大于上行链路损耗1 dB，小区覆盖范围将由上行链路决定。该系统中最弱点场强为-85dBm，上行链路可调节功率余量计算如下：
基站发射功率36dBm；
下行链路系统损耗36dBm-(-85dBm)=121dB。
由于上、下行链路损耗基本相同，而系统允许上行链路最大损耗为137 dB，故上行系统可调节余量为：137dB-12ldB=16dB。
计算表明GSM900上行链路满足覆盖要求，同时还有16dB调节量。
4.4  系统切换分析
4.4.1  切换点分析
在地铁隧道地下覆盖丁程中．商用通信无线系统的小区间边界相对狭窄，小区切换主要在以下几个区域：
1)车站出入口与外部大网间的切换；
2)换乘站的信号切换；
3)隧道内的站间小区切换。
切换的过程伴随着小区间信号强弱／好坏更替的过程。更替过程的快慢对切换起到成败的决定作用，如果更替较快，可能来不及切换：而更替较慢，可能造成切换乒乓效应造成无线资源浪费。
通常，乘客乘坐自动扶梯进出地铁车站，由于自动扶梯运动以及人群拥挤而产生的信号衰落，使手机信号强度锐减，造成信号重叠区域(切换区)不够，易使用户通话中断。要保证室内小区和室kF4,区在用户运动过程中12 S的重选、切换时间，考虑到电梯及步行速度约为1.5m／s，因此方案设计室内、外小区交叠覆盖区域为1.5 m／sx12 s=l8m，便可保证用户进 车站的切换要求。
4.4.2  换乘站的切换
亦庄线宋家庄站与M6、M10号线，亦庄火车站与S6、京津城际铁路换乘，换乘站间南室内小天线覆盖站与站间有稳定的切换区域，可保证切换的顺利进行。
该切换过程多为步行．速度为1.5 m／s，GSM 切换距离18 米，3G切换距离不到2 米，而这些区域都为吸顶天线覆盖(覆盖半径在20 米左右)，切换区覆盖良好，完全可以保证乘客换乘时信号的顺利切换。
4.4.3  列车在隧道内的小区切换
相邻的不同车站使用不同的小区信号，设计中，把切换区域设置在相邻隧道区间上，如果两方向信号刚好接续．那么高速运动的移动用户服务小区会突然消失．导致通信终断。所以要使双方向有一定的重叠覆盖区域[11]，如图4.5所示。
 
图4.5 隧道内信号重叠覆盖示意图
当列车经过信号重叠覆盖区域时，原小区信号逐渐减弱。切入小区的信号逐渐增强，没有信号突然消失的情况。以GSM900为例，其属于硬切换，假设列车时速80 km，漏缆100 m传输损耗2.26 dB，因为隧道内列车单向运动，假定切换时问最长为12 S，因此，手机从最低场强点到完成切换信号下降约6 dB。假设隧道中相邻小区最低场强点场强为-80 dBm，完成切换时原小区的最低场强为-86 dBm，而目的小区场强为-74 dBm，完全满足切换要求。
4.4.4  切换分析结论
切换对于无线通信系统有着至关重要的作用．在地铁室内覆盖中直接影响到用户对该无线系统性能的满意程度。通过分析可知，设计满足地铁车站出入口处、换乘、列车在隧道内高速行驶中的切换要求。
4.5  干扰分析
4.5.1  干扰的形成与影响
根据造成的后果干扰一般分为互调干扰、杂散干扰、阻塞干扰。一般干扰会造成系统接收灵敏度降低，减小系统覆盖范围，相应影响系统通信质量，严重时将阻塞系统接收，造成系统瘫痪，形成阻塞。
4.5.2  控制干扰措施
该系统中，为了尽量减少干扰的影响，并保证足够的收发隔离度，采用了上、下行链路分开的方式，其收发隔离度可达80 dB以上，同时，在多系统合路平台POI设计时，各路信号的带外抑制也都达到65 dB以上，再加上链路损耗，可满足系统的要求。 地铁隧道及站台无线覆盖方案(13):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_1084.html