相较于发达国家，我国的企业在信息化这一块与之有着一定的差距，这也阻碍了RFID的发挥。RFID的基本功能是数据的精准快速收集，只有信息化达到相当的水准，RFID才有发挥的余地，其次现阶段的RFID技术成本还是比较高，高额的成本也就意味该项目商业运作的高风险性，这也是很多企业不敢轻易涉足这个领域的主要原因之一。还有很重要的一定就是RFID无论实在国内或是国际上战士都还没有一个统一的标准，很多企业因此也是望而却步，毕竟不确定性太强，这时候的贸然行动很有可能与日后的标准存在冲突。RFID的一个很成功的应用实例就是沃尔玛超市，为什么在国外零售业中RFID技术能如鱼得水，这是因为RFID标签使得沃尔玛在人力方面节省了一个不斐的数字，但是为什么者却无法再中国进行实施，还是国情的不同，经济社会结构的不同导致的，众所周知，中国的劳动力是相当廉价的，与其投入大把精力与金钱，还不如雇佣一些廉价的劳动力，所以大多企业也没有去尝试RFID技术的意愿。

大多数行业都有着自己的标准体系，对于一项新技术来说，一个统一的标准显得尤为重要。想要使得RFID在更大的范围内得以应用，就必须制定一个统一的技术标准。由于RFID技术的具体应用中存在个别差异，使得各个厂家所推出的产品互不兼容，这严重的影响了RFID技术的发展。

在国内要使得RFID技术迅速的获得普及，就很有必要制定一个适合我国产业发展的RFID标准体系。

综合以上的原因，RFID在中国的发展一直不温不火，但是毋庸置疑的，RFID技术必然会逐渐的成为中国商业设施，公共设施的重要组成部分。而今，在中国，人们对于RFID技术普遍认识不多，即使在今后RFID得以普及，该技术的安全问题也是势必需要解决的，所以政府在扶持该类项目的同时也需要规范企业的操作，禁止非法获取消费这的信息，维护中国公民的合法权益。首先政府也要做到表率作用，不能通过该技术实行对公民的监视。发展RFID技术的同时，相关法律也应该及时跟进，双管齐下才能确保RFID技术在中国有着迅速并且持续性的发展。

大型机车定位背景

现有的大型机车定位技术主要包括：编码器位置检测技术、红外定位技术、编码电缆定位技术和读携码器加限位开关技术等。

其中，编码器位置检测技术，由于大型机车行程长、车轮附近温度高、导轨随温度变化有形变而导致累积误差大。红外定位技术是90年代我国出现的一种炉号识别方法，它采用了绝对编码，理论上没有累积误差，南京梅山焦化厂等采用了该方法。但由于该技术采用光路耦合，故易受炼焦恶劣环境中烟雾粉尘的干扰，同时也带来了较为突出的维护工作量。

编码电缆定位技术，又叫无线感应技术，是发达国家七十年代末兴起的一项技术，该技术主要应用于大型机车的数据通信、地址检测，并结合计算机技术、自动化技术达到自动控制的目的。该技术已在武钢使用。由于工艺条件的限制，编码电缆细分精度不可能太大，根据经验细分数取20较好，若编码电缆绝对地址检测的精度为100mm，则精密地址检测的精度为±5mm。此外，这种方案的最大缺点是技术复杂，成本昂贵，且拦焦车侧电缆易于损坏，一旦损坏，维修困难，维修时间长，影响焦炉的连续生产，而且维修费用高。

利用γ射线的强穿透性和传播的直线性实现三车联锁是一个较新的方法。γ射线的环境适应性强，可在-20℃至50℃的温度下稳定工作。对正的精度非常高，已经应用于宝钢。但射线具有放射性，对安全保障装置要求较高，使得系统维护复杂，成本高。同时由于人们对射线的恐惧心理，也使得这项技术的推广受到限制[8]。 LabVIEW+RFID的定位识别系统的设计(3):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_94870.html