摘 要：交通肇事后逃逸既不是结果加重犯也不是情节加重犯。交通肇事逃逸致人死亡可以分为交通肇事行为和逃逸行为，“逃逸致人死亡”中的“人”，不包括二次肇事中死亡的人。如果只是交通肇事后行为人逃逸使得被害人死亡，那就不构成不真正不作为的故意杀人罪，只有在行为人有能力履行救助伤者的义务，但是其不仅不履行还将被害人带离现场并将其隐藏，该行为即排除了被害人得到第三人救助的可能性的情况下，行为人的行为才成立不真正不作为的故意杀人罪。此外，交通肇事逃逸致人死亡与遗弃罪是一种法条竞合关系。55799

毕业论文关键词：交通肇事逃逸致人死亡，不真正不作为的故意杀人罪，遗弃罪

Abstract：After the traffic accident escaping neither aggregated consequential offense is not aggravated offense by circumstances. The death caused by escaping after causing a traffic accident can be pided into the behavior and escape behavior, the people of “Death caused by escape”, not including the death of the people in two  accident. If only after the traffic accident escaping causes death to the victim behavior, it does not constitute a real nonfeasance crime of intentional homicide, only in the behavior of people have the ability to perform rescue his obligation, but it not only does not perform also brought the victims from the spot and hide it, the behavior of the victim to obtain the possibility of third rescue in the circumstances, the act was not really not as a crime of intentional homicide. In addition, the traffic accident causing death and crime of abandonment is a kind of overlap of articles of law.

Keywords：The death caused by escaping after causing a traffic accident，Not really not as causing death， crime of abandonment

目 录

1  引言 4

2  交通肇事逃逸致人死亡的界定 4

2.1  “逃逸”的界定 4

2.2  “逃逸致人死亡”的界定 6

3  交通肇事逃逸致人死亡与不真正不作为的故意杀人罪的关系 7

3.1  不真正不作为犯罪的概述 7

3.2  “因逃逸致人死亡”与不真正不作为故意杀人罪的比较 7

4  交通肇事逃逸致人死亡与遗弃罪的关系 9

4.1  我国遗弃罪与日本遗弃罪的比较 9

4.2  “因逃逸致人死亡”与遗弃罪的关系 10

结语 11

参考文献 12

致谢 13

 1  引言

在当今社会，伴随着经济的飞速发展，人民生活的越发富足，越来越多的家庭拥有一辆甚至多辆汽车，更有网友调侃说：如今的“三大件”已变成“房子，车子，票子”。虽然知道这只是调侃，但由此可见，汽车的重要性和普遍性。在我国的一些城市，为了限制和缓解由于汽车数量的暴增，对交通和路政的压力，纷纷推出了，单双号限行等等的政策，但就算是这样，我国汽车的数量，还是在飞速地上涨。从2003年到2013年的这10年间，我国汽车保有量增长十分迅速，从2400万辆增长到1.37亿辆，近几年汽车年均增加了1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。 而伴随着汽车数量的不断增长，我国车祸的发生频率也在直线上涨，公安部统计数据显示，2012年全年，全国共查处不按交通信号灯指示通行交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤。在这当中，仅仅因为路口违反交通信号灯导致的事故起数就上升的非常之快。全国私家车导致的事故起数、死亡人数分别上升了5.5%和6.5%，并且占机动车肇事总数的68.7%和58.8%。 在这之中，有非常多的交通肇事者，在发生了交通肇事后，由于各种原因逃逸，致使原本经过抢救就能生存下来的被害人，无辜的死去。为了杜绝和惩治这种行为，我国《刑法》第133条对交通肇事逃逸致人死亡的情形做了规定，并且，由最高人民法院出台的《关于审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下称《解释》 ）也对交通肇事逃逸致人死亡做出了相关规定。但是，由于交通肇事逃逸的复杂性，以及我国对于普及法律知识的薄弱，对于这个问题一直都有着争议与分歧。