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本毕业设计主桥长度为40m+40m+40m。
4.1.2 梁高
根据经验确定，预应力混凝土连续梁桥的中支点主梁高度与其跨径之比通常在 1/15—1/25之间，而跨中梁高与主跨之比一般为 1/40—1/50 之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高只是增加腹板高度，而混凝土用量增加不多，却能显著节省预应力钢束用量。
此设计采用等高度的直线梁，梁高为3.5米。
4.1.3 箱梁顶板厚度
确定箱形截面顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面板横向弯矩的要求，满足布置纵向预应力钢束的要求。本设计腹板箱内顶板厚度均取40cm。
4.1.4 腹板厚度
本桥没有采用腹板厚度从跨中逐步向支点加厚，而是采用等厚度为50cm。
4.1.5 地板厚度
箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位，当采用悬臂施工方法时，梁的下缘特别是靠近桥墩的截面承受很大的压力，箱形截面的底板应提供足够大的承压面积，发挥良好的受力作用。在发生变号弯矩的截面中，顶板和底板都应各自发挥承压的作用。
4.2 桥跨总体布置
（1）采用后张法施工工艺
（2）桥面横坡为2%
（3）经过考量，决定采用等截面箱梁结构，三跨一联，箱梁截面拟定如下：预应力混凝土连续梁桥之间，设计标准设定中，高跨比约在 ～ ，当建筑高度不受限制时，增大梁高是比较经济的方案。可以节省预应力钢束布置用量，加大深高只是腹板加厚，增大混凝土用量有限。根据桥下通车线路情况，并且为达到美观的效果，取梁高为 ，这样高跨比为 ，位于 之间，符合要求