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利等国家用螺旋板载荷试验来测试砂类土、软粘土和硬粘土的岩土工程指标。 螺
旋板载荷试验具有直观、准确的特点，已成为原位测试的主要手段，在地基勘察
中的应用已经非常广泛。
在中国，螺旋板载荷技术的研究早在 1977 年已经开始，曾经的华东电力设
计学院与同济大学做了很多关于这种原位试验的工作，并在 1980 年由华东电力
设计学院研究出了初代螺旋板载荷试验的设备，然后在实验中得到了成功，当时
是在软土和砂土地基中进行的实验。通过多年的改良、完善，终于在 1986 年批
量生产出了螺旋板载荷试验仪器。因此，螺旋板载荷试验被广泛使用在各地， 并
在实际工程中积累了许多实际操作的经验。 由于螺旋板载荷试验在实际工程中的
许多优点， 它也日趋得到了重视， 这种实验方法已经纳入了 《岩土工程勘察规范》
中， 在全国推广。 但是相较于国外， 我国的螺旋板载荷试验研究技术还不够深入，缺乏相当的理论支持。通过十多年来各部分地区的不懈努力和实践，已经足够证
实了该实验是相当可取的。2.地基土基床系数确定方法
2.1 地基土的概述
在地基上所受压力一般可分为三种： （1）地基承载力：地基对基础及上部结
构载荷的承受能力，其大小取决于地基，基础及上部结构两方面。 （2）极限承载
力：地基的塑形变形出现整体破坏阶段极限压力的承载力，就是地基的强度能承
受的最大荷载。 （3）容许承载力：是指满足两个条件①地基不会发生剪切破损②
地基变而形引发的建筑物沉降及沉降差等应限制在允许范围内时地基土所能承
担的最大荷载。
地基承载力的特征值： 地基承载力特征值是指由载荷试验确定的地基土压力
变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。 影
响地基承载力的主要因素有： 地基土的成因与堆积年代， 地基土的物理力学性质、
基础的形式与尺寸、基础埋深及施工速度等。也可以这么说：建筑地基所允许的
基础最大压力，基础给地基施加的压力如果大于该值，可能会发生过大变形。
2.2 影响地基土基床系数K 的因素
路基土大小和土壤的物理性质，类别系数，结构的形状，尺寸的基部，在外
面的刚度和位移，也同样的深度，应力水平，应该有显着的关系紧张，时间的影
响，地下水，这些因素共同决定了路基反应系数的确定是一个非常困难的指标。
这必须在路基的 K 值系数的影响因素，建立了机床实际地基系数都有了深刻了
解。以下就是对地基土基床系数主要的一些影响成分进行剖析讨论。
2.2.1 土性的影响
水含量，土壤类别，一致性状态与紧密程度是影响压缩变形的最大因素。对
细粒土来说，首先它含水量很小，所以它能被排除的水的体积就越小，它的压缩
性就越小；其次它含水量小，所以细粒土的粘稠度就会加大，抗变形的能力就增
加了，因此机床的系数就会增加。 对于粗粒土来讲，含水量小了，紧密程度高
了，土粒间可以压缩的空隙就小了，在收到外力作用下，它排出的气体和液体就
会相应减少，因此基床系数就会随着粗粒土的紧密程度的提高而增大。因此， 将
力学特性具有粗、细粒土之间的明显差异，细粒土的粘度增加，粗粒土的压实度
的提高会增加基床系数[3]
。2.2.2 时间效应
工程设计过程中，我们始终把基床系数一旦建立了固定的数值计算。但是在
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