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支座：采用规格为GYZ175 X 28橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
伸缩缝：采用RG—40型伸缩缝，设置于桥面上
2.2 孔径布置
对于一座较长的桥梁，可以将梁体分成若干孔。桥梁的分孔需要分析通航要求、水文情况以及地势条件等来确定，同时也要满足经济性和美观性[8]。
连续梁可以是三跨、四跨的，也可以是由多跨梁组成，由这些跨梁结合成这一联，再由一联或多联构成全桥，联内主梁在各墩台顶连续通过，各支点纵向只设一排支座，两联之间的主梁断开，墩顶纵向设两排支座[8]。
连续梁跨径的布置可采用等跨和不等跨两种。采用等跨布置时，结构比较简单，模式统一，适于采用顶推法、移动模架法或简支梁连续法施工的桥梁，但等跨布置将使边跨内力控制全桥设计，不是很经济。为抵抗等跨布置时边跨及中跨跨中产生的正弯矩，可将连续梁设置成不等跨形式的。对于三跨连续梁，边跨与中跨跨径之比一般为0.5~0.7[8]。
因此，本设计的桥梁分孔设置取45 m+70 m+45 m（见图2.1），符合要求。
图2.1 桥梁纵断面设计（m）
2.3 截面设计
随着跨径的增大（L≥70 m），将采用变截面设计，显得经济合理。由于连续梁的支点截面负弯矩大于跨中截面正弯矩，因此往往采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式。与此同时，增加支点截面梁高有理由抵抗支座截面较大的剪力，减小跨中梁高可减轻自重弯矩。所以本桥梁采用变截面设计[8]。
当L≥50 m且桥面宽为17 m，主要采用箱型截面。箱型截面常见的有：单箱单室，双箱单室，双箱多室，多箱多室等。由于单项单室截面受力明确，施工方便，能节省材料，常用于桥宽16 m左右的桥梁。所以，本设计选择单箱单室变截面[9]。具体参数拟定如下：
（1）梁高
支点截面梁高 h 支 一般取（1/16~1/18）l，不小于l/20，此选4 m；跨中；梁高为(1/1.5~1/2.5) h 支，取2 m。
（2）横向尺寸布置
悬臂长度为 b ，两腹板之间距离为 a ，一般取 b/a =1/2.5~1/3；考虑到悬臂板横向受力（根部弯矩），一般b≤5 m。
（3）顶板厚度
对于悬臂端部厚度一般不小于10 cm，此处选定为20 cm。
（4）底板厚度
与跨径之比一般取1/140~1/170，支点处的底板厚度选取40 cm；跨中区域底板厚度可按构造要求设计，一般取22~28 cm，此处选为25 cm。
（5）腹板厚度
一般为30~80 cm，这里跨中和支点都取60 cm。