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7.3 确定施工方法 40
7.3.1 桥墩和零号块施工 40
7.3.2 悬臂施工到最大悬臂状态 40
7.3.3 边跨现浇 40
7.3.4 边跨合拢 40
7.3.5 跨中合拢 40
7.3.6 桥面铺装 40
7.4 使用桥梁博士模拟施工 40
7.5 施工要点 40
8 总结 43
致 谢 45
参考文献 46
1 绪论
1.1 连续梁桥概述
所谓的连续桥梁桥从字面的意思可以这么的理解只要是两跨以上包括两跨在内的梁桥就能称得上的连续梁桥。
1.2 连续梁桥的特点
从我们本专业土木工程大三课程《桥梁工程》里我了解到连续梁有这样的特点：由于连续梁桥的多跨特性是它加入超静定体系的家庭中。在恒定活载作用下，桥梁的跨中边跨的支点处产生产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，这样可以使内力分布的比较均衡，这样保证了建筑的体积重量的减小从而节省了材料这样既环保又能对建筑的寿命有所提高，且刚度大，大大加强了桥梁建筑的性能，超载能力大，使桥梁比较安全，建筑的伸缩缝也能减少很多。
1.3 连续梁桥的发展
根据我从网上查到的资料了解到，我们国家的预应力混凝土梁桥的修建历史是从上世纪的50年代中期，也就是距今大约50多年前开始修建的，这相比于欧洲起来算是比较晚的，这让我有了学习借鉴欧美先进的桥梁技术的同时我们也不得不反思我们国家当时的生产能力叫薄弱。如今科技发展迅猛，在预应力混凝土桥梁的设计、结构上的分析、混凝土块的试验研究、加上预应力材料的更新变化以及施工工艺的创新、施工设备的进步在这些方面已经是日新月异的，预应力硂梁桥的设计创新理念与施工技术都可以说已经很成熟了。它的优点绝对是数不胜数的具体有这些优点外观非常符合大众的眼光、整体性能好、在整个结构的刚度方面提现了超越其他种类桥梁、不容易产生明显的变形、防震能力也好，特别是主梁的形变不太容易产生巨大的形变这样可以使得挠曲线非常平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适旅客不会不舒服等优点。
在我国解放初期，由于国情的需要我们引进了连续梁桥的技术，从而使连续梁桥技术得到了发展，主跨径大于100m的铁路钢桥就有十多座，如1956年通过苏联老大哥的技术支持，利用他们的钢材和施工技术建成的武汉长江大桥，这公路铁路两用的桥在如今看来也觉得很是先进，它的全长有1670.4m。成昆线三锥子金沙江桥也是大跨径它的主跨有192m，通过成昆铁路线上修建成功的案例中我国桥梁精英们在此技术的基础上，1977年用建成了密云水库白河桥通过网上的了解这是座3跨的连续梁桥跨径是3×128m。
随着连续梁桥向大跨度发展[1]，面临的机遇和挑战也如期而至。比较有代表性的难题就是对巨型支座的设计养护。而T型刚构却在这方面具有无支座的优点这也让T型钢构桥崭露头角。60年代后，由于各国的科学家对钢构桥中铰的作用和预防建筑物变形作了详细的研究，从它的缺陷里找到了问题的根源，所以在一段时间里钢构桥被广泛的使用，在19世纪的60年代后期至70年代，T型刚构还仍是预应力硂桥梁的一个主要桥型，如我在网上查阅的资料显示日本在1972年修建的主跨230m的普虎大桥，随后又建成了主跨236m的彦岛大桥和主跨240m的冰明大桥。欧洲和非洲方面，德国，意大利和少数一些非洲国家在这时期也修建了不少T型刚构，比如意大利1973年至1983年，短短十年的时间，德国就建造了十余座连续梁桥，这些连续梁的主跨大多数都在150-200m之间。但应指出，T型刚构体系在设计中不断改进，逐步与连续梁体系的优点相结合。