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大利建成的斯法拉沙桥，跨径达 376 米，是目前世界上跨径最大的钢斜腿刚架
桥。1966 年美国完工的俄勒冈州阿斯托里亚桥，是一座连续钢桁架桥，跨径达
376 米。1966 年日本建成的大门桥,是一座连续钢桁架桥，跨径达 300 米。1968
年中国建成的南京长江桥,是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥,正桥为 128+9×
160+128 米，全桥长 6 公里。1972 年日本建成的大阪港的港大桥为悬臂梁钢
桥，桥长 980米，由 235 米锚孔和 162米悬臂、186米悬孔所组成 1964年美国
建成的纽约文拉扎诺吊桥，主孔 1298米，吊塔高 210米。1966年英国建成的塞
文吊桥，主孔 985 米。这座桥根据风洞试验,首次采用梭形正交异性板箱形加劲
梁，梁高只有 3.05 米。1980 年英国完工的恒比尔吊桥，主跨为 1410 米，也用
梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有 3 米。如今，国外的钢桁梁桥的发展已
经是日趋完美，下承式栓焊简支钢桁梁桥作为其中的一种类型，自然也是发展
迅速。
我国下承式钢桁梁桥发展较于国外相对晚一些。在这类桥梁之前，我国使
用的多为石木，以及铁桥。但是自从钢桁梁桥在国内发展，由于钢桁桥有着节
省钢材和减轻结构自重等优点[2]
，在现代桥梁建筑上是十分被重视的。我国钢
桁梁桥的发展，日新月异。比如在国内已经建成的京沪铁路淮河大铁桥，武汉
长江大桥，南京长江大桥等，这些著名的桥梁都是钢桁桥梁。下承式钢桁梁桥
在中国的发展，经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程，愈趋成
熟。中国在发展桥梁方面于 14 世纪以前处于领先地位，今天，她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。
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